По Монако — как в «Звездных войнах». Новый электрический болид «Формулы E» бросает вызов «Ф-1»
Пока в «Формуле-1» спорят об увеличении роли ДВС и переписывают регламент прямо по ходу сезона, электрическая серия постепенно приближается к королевским автогонкам: и по чистым характеристикам, и по эмоциям от вождения. Пилоты остались в восторге от нового болида Gen4.
Скоро догонят
Дебют машин четвертого поколения для «Формулы E» запланирован на следующий сезон. Но обкатка началась уже сейчас: на тестах в Монако новый болид опробовал бывший пилот «Ф-1» Дэвид Култхард и остался приятно удивлен.
«Когда я впервые проехал тоннель здесь, это было похоже на гипердрайв из «Звездных войн». Я проезжал его тысячи раз, но вот так — никогда. Самое интенсивное ускорение, которое я когда-либо испытывал в Монако, а я побеждал здесь дважды», — цитирует гонщика сайт «Формулы E».
У Gen4 действительно впечатляющие характеристики. Машина стала крупнее и тяжелее своего предшественника, но при этом гораздо мощнее и получила постоянный полный привод (у Gen3 Evo он активируется только в дуэльной фазе квалификации, на старте гонки и в Attack Mode).
Мощность в режиме атаки увеличена на 71% по сравнению с предыдущим поколением. Новые болиды разгоняются до 100 км/ч за 1,8 секунды — это на 30% быстрее, чем современные в «Формуле-1». Максимальная скорость превышает 335 км/ч.
По сути, характеристики Gen4 выведут «E» на второе место среди серий FIA. У «Ф-1», конечно, показатели выше. Однако разрыв уже не выглядит пропастью, как еще год назад.
Култхард отдельно отметил сочетание полного привода, мощности и массы новых болидов.
«Gen3 и Gen4 вообще нельзя сравнивать. Болид с полным приводом — это совершенно другой уровень. Каждый выход из поворота сопровождается ускорением, которого вы раньше не испытывали. Как только проходишь апекс, понимаешь, что машина выдержит все, что ты ей предложишь. Она весит меньше 1000 килограммов и обладает мощностью более 800 лошадиных сил — это впечатляет», — сказал шотландец.
Восторженные отзывы ранее оставляли и другие тест-пилоты.
Будущее — за буквой E
Многими электрическая «Формула» все еще воспринимается как экспериментальная серия. Гонки в ней нередко критиковали за недостаток зрелищности, а болельщики в шутку сравнивали соревнования с заездами из игры Mario Kart.
Но ситуация постепенно меняется. Особенно на фоне нового регламента в «Ф-1», который не критикуют разве что лидеры чемпионата Mercedes. В частности, он ознаменовался переходом на 50-процентную электрификацию — и сравнения с игрой полетели уже в адрес королевских гонок. Причем не только от поклонников, настаивавших на возвращении более громких и простых ДВС, но и от пилотов. Четырехкратный чемпион серии Макс Ферстаппен называл чемпионат «Формулой Е» на стероидах и даже грозился уйти из спорта из-за новых правил.
«Ты используешь форсаж, чтобы обогнать, но на следующей прямой у тебя садится батарея, и теперь соперник обгоняет тебя. Для меня это просто шутка какая-то. Не гонки, а Mario Kart. Надеюсь, организаторы не думают только в категориях шоу. Потому что если так, то это в конечном итоге ударит по ним же. Это может разрушить наш спорт. Как гонщик ты наслаждаешься, когда атакуешь, а теперь ты не можешь ехать в полную силу... Большой шаг назад», — говорил нидерландец.
В итоге первые три этапа выявили столько проблем при использовании установок, что перед Гран-при в Майами FIA пришлось в срочном порядке вносить корректировки в регламент. Однако радикальных изменений не произошло, они носили лишь точечный характер. В частности, было введено ограничение максимальной мощности в обгонном режиме до 150 кВт, а лимит рекуперации энергии сокращен с 8 до 7 МДж. Предполагалось, что это уменьшит необходимость излишне тормозить ради подзарядки батареи и позволит пилотам чаще атаковать на пределе возможностей машины.
Кроме того, в болидах появилась «система обнаружения старта с недостаточной мощностью», способная выявлять аномально слабый разгон и временно добавлять момент через систему рекуперации кинетической энергии. Грубо говоря, в FIA ввели автопилот.
Если так пойдет и дальше, электрическая серия действительно сможет навязать «Формуле-1» конкуренцию по зрительскому интересу.
