Pirelli поставляет около 1700 шин для каждого Гран-при, но судьба этих шин решается задолго до их прибытия на трассу. Шины для каждой гонки создаются в специальном серийном производстве. Во время производственного процесса на заводе "Измит" в Турции – единственного производства шин для Формулы 1 – каждая шина снабжается штрих-кодом, который затем предоставляется FIA (руководящему органу мирового автоспорта). Этот штрих-код является "паспортом" шины, который встраивается в структуру шины во время процесса вулканизации. Код содержит в себе всю детальную информацию о характеристиках каждой шины, а программное обеспечение компании Pirelli RTS (Racing Tyre System) может отслеживать шину на протяжении всего этапа, а также обновлять все данные о них.
После завершения производственного цикла для отдельно взятого Гран-при, завод "Измит" отправляет список штрих-кодов в логистический распределительный центр компании Pirelli в Дидкот (Великобритания). Там система Pirelli в случайном порядке собирает штрих-коды в блоки из четырех составляющих: две передние и две задние шины, которые впоследствии и будут составлять набор. Этот список блоков затем отправляется в FIA.
FIA, в свою очередь, выделяет блоки штрих-кодов и, следовательно, комплектов шин для каждого отдельного автомобиля в случайном порядке. FIA предусматривает набор более твердых шин, которые будут использоваться в течение первых 30 минут первой свободной практики, и набор мягких шин, которые будут использоваться в Q3 для каждого автомобиля. Команды могут использовать другие наборы, выделенные для каждого автомобиля в любом порядке, который им нравится, до тех пор, пока каждый автомобиль не использует шины, которые были выделены специально для него. Единственное ограничение состоит в том, что шины из каждого набора должны иметь одинаковый состав резиновой смеси.
Сама компания Pirelli не участвует вэтом процессе. Это значит, что итальянская фирма не может каким-либо образом оказать влияние на то, какие шины должны быть выделены для конкретных команд, и на то, когда они могут использоваться. Тем не менее, строгий процесс контроля качества гарантирует, что все шины, произведенные на заводе, одинаковы.
После того, как на трассе шины предоставлены командам в строгом соответствии с распределением, который был подготовлен FIA, штрих-коды позволяют как FIA, так и Pirelli гарантировать, что команды используют шины в соответствии со всеми правилами.
Кроме того, для каждой команды назначается инженер Pirelli, который работает исключительно с ней весь год. База данных позволяет инженеру видеть только информацию, относящуюся к его команде, поэтому индивидуальные стратегии не подвергаются угрозе. Все технические данные, относящиеся к шинам и их производительности на трассе, находятся под контролем исследовательской группы Pirelli и инженеров-разработчиков, базирующихся в Милане. Они анализируют всю информацию чтобы создать еще более совершенные гоночные шины.
С официальным видео о системе штрих-кодов вы можете ознакомиться по ссылке.