ЧЕМПИОНАТ МИРА. 4-й этап. ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Четвертая гонка сезона-2010, завершившаяся вчера в Шанхае, прошла под переменным дождем. Победный дубль в этих сложнейших условиях сделали "Макларены": чемпион мира-2009 Дженсон Баттон и чемпион мира-2008 Льюис Хэмилтон. На высоком седьмом месте гонку закончил россиянин Виталий Петров, стартовавший 14-м!
КВАЛИФИКАЦИЯ
Вот уже четвертая в сезоне-2010 квалификация проходит по одному и тому же сценарию. В свободных тренировках на первой строке протоколов может быть кто угодно, но в субботу после полудня там наблюдается редкостное однообразие. Трижды поулом завладевал Себастьян Феттель, однажды - его напарник по команде "Ред Булл" Марк Уэббер.
Их схватка за поул получилась, как всегда, жаркой. Уэббер даже несколько секунд успел порадоваться своему первому месту - ровно до того момента, пока на финиш не накатил Феттель, вырвавший у австралийца 0,248.
Очень трудной была квалификация для Виталия Петрова. На тренировке утром он ошибся в последнем, 16-м повороте и перед выходом на прямую "старт/финиш" потерял контроль над машиной - она ушла влево, развернулась и впечаталась в борт, вынудив прервать сессию красными флагами минут на семь. К счастью, повреждения не коснулись подвески и других ключевых элементов шасси, поэтому механикам "Рено", пусть и колоссальными усилиями, все уже удалось подготовить болид к квалификации. В первом сегменте Виталий успел совершить лишь один быстрый круг, но его хватило, чтобы пройти в следующую стадию. А вот дальше, несмотря на вполне достойный результат, россиянин уже не прошел.
- В принципе я доволен результатом, ведь 14-е - это мое лучшее место в квалификации на сухой трассе, - сказал Петров. - Хотя цель остается прежней - попасть в третий сегмент, ведь результаты Роберта показывают - машина это может. Благодарен за титанический труд моим механикам, которые сумели подготовить болид к квалификации после моей утренней аварии.
ГОНКА
После захватывающего и насыщенного событиями уик-энда в Мельбурне казалось - все, интереснее австралийской гонки уже ничего не может быть. Оказалось - может!
И очень приятно, что во всей этой шанхайской красоте активное участие принимал наш человек, Виталий Петров. Да, он местами ошибался и уезжал за пределы трассы, но не отбывал номер, а вел активную борьбу с пилотами, куда более опытными и мастеровитыми, и за его спиной на финише остались Шумахер, Уэббер, Масса, Баррикелло и многие другие. Вчерашний пилотаж Петрова - это сплав рискованной стратегии, азарта, холодного расчета, жесткости и при этом абсолютной честности по отношению к соперникам. Чего не скажешь о некоторых других - титулованных - участниках событий.
Вершин петровского "Гран-при Китая" было две. Первая - когда в первой трети гонки Виталий оказался одним из шести пилотов, рискнувших остаться на "сухой" резине в дождь, и какое-то время ехал на 4-м месте. Вторая - это сражение за 8-е место с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером за 6 кругов до финиша. Шумахер, по крайней мере до вчерашнего дня, пользовался славой Regensmeister (хозяина дождя), но против атаки российского дебютанта - грамотной, расчетливой, на торможении в повороте после главной прямой - ничего сделать не смог. Фразой года могу назвать восклицание телекомментатора: "Петров проходит Шумахера!" Еще несколько лет назад мы о таком даже мечтать не смели.
Вообще событий на "Гран-при Китая" было невероятно много. Главными героями могу назвать Баттона, снова, как и в Мельбурне, рискнувшего с выбором резины и оказавшегося в итоге первым на финише, Росберга, всю гонку проведшего в тройке лидеров, Алонсо, выигравшего старт, но затем вынужденного проезжать по пит-лейн за фальстарт и после этого снова выбираться в голову пелотона с его задворок, и, как это ни странно, Хэмилтона, наворотившего столько всего, что хватит на несколько гонок.
Британец был ярким отрицательным персонажем вчерашнего экшена - хотя бы за его мягко говоря некрасивый поединок с Феттелем на въезде на пит-лейн: немец уже повернул в коридор, когда Хэмилтон вдруг решил, что ему тоже туда, резко вывернул руль, пересек траекторию Феттеля, чуть не отправив того в стену. На выезде немец - жестковато и опасно, но с моей точкие зрения абсолютно справедливо, - оказавшись колесом к колесу с обидчиком, указал хаму его место, дернув рулем и вытеснив британца с траектории. Отличился Хэмилтон и ближе к финишу, когда в момент ухода с трассы пейс-кара выкинул на обочину Уэббера.
В прежние годы таким же, мягко говоря, неласковым обращением с соперниками славился Шумахер. Но в действиях немца, несмотря на явный оттенок неуважения, никогда не было столько нарочитой, вызывающей агрессии, как у Хэмилтона. Британцу явно пришлась не по вкусу дружная обструкция, которой его подвергли коллеги по цеху за маневры против Петрова в Малайзии. То заседание GPDA Хэмилтон демонстративно покинул и на трассе вчера всячески демонстрировал, что ему по барабану неодобрение коллег.
И с моей стороны чуть ли не аплодисменты вызвали действия Шумахера, который два с лишним круга учил зарвавшегося нахала хорошим манерам. Как же красиво Михаэль защищался от атак Льюиса! В его действиях явно просматривалась определенная цель - не столько не пропустить Хэмилтона вперед (все же "Мерседес" явно проигрывает "Макларену" в скорости и долго держать соперника позади Шумахер не смог бы), сколько наказать его за неуважение к другим пилотам. Пару раз действия Шумахера приводили к ошибкам Хэмилтона, британец был явно на взводе, маневрировал - в отличие от немца - без хладнокровия, но в итоге все же опередил...
Честно говоря, вчерашний "Гран-при Китая" напомнил мне "Формулу-1" конца 80-х - начала 90-х, ту самую, в которой каждая гонка была отдельным спектаклем, а сезон - сериалом с интригой, способной довести до инфаркта. Вот бы так до ноября!
Ольга ЛИНДЕ
КТО ЧТО СКАЗАЛВиталий ПЕТРОВ, пилот "Рено":
- Счастлив наконец-то финишировать в гонке и набрать первые очки. Гонка была очень трудной. В начале, когда стал накрапывать дождь, многие поменяли резину на промежуточную, но мы решили остаться на слике, что оказалось верным ходом. Я постоянно был на связи с командой, мы обсуждали, когда же менять слик на промежуточную резину, и снова мы все рассчитали верно. После второго пит-стопа я знал, что нужно поберечь покрышки, потому что было неясно, пойдет ли снова дождь или трасса начнет подсыхать. Инженеры говорили, что мой темп хорош, и на последних кругах я смог совершить несколько удачных обгонов, особенно против Шумахера и Уэббера, и это принесло мне достойные очки.
Эрик БУЙЕ, шеф "Рено":
- Видеть, как Виталий набирает первые очки, - настоящая фантастика! Особенно в таком зрелищном стиле, с таким боевым пилотажем, при котором он показал и замечательную скорость. Здорово, что он наконец-то смог закончить гонку - это неоценимый опыт, который придаст ему еще больше уверенности в своих силах.
Фернандо АЛОНСО, пилот "Феррари":
- В гонках, подобных нынешней, случиться может все, что угодно. Обычно только на финише начинаешь понимать, что было бы правильным решением, а что оказалось ложным. Но ни в кокпите, ни на командном мостике нет хрустальных шаров, чтобы заглядывать в будущее, поэтому в ходе гонки приходится опираться лишь на интуицию. В итоге мы пять раз меняли резину - не самый обычный расклад. Но поскольку я все-таки сумел финишировать 4-м, думаю, эти маневры оказались оправданными. Я серьезно ошибся на старте: рефлексы меня подвели и я рванул раньше положенного. Впервые в жизни! И меня справедливо наказали штрафным проездом по пит-лейн. Что касается моего обгона Фелипе при въезде на пит-лейн, то, если бы мы не были напарниками по команде, никто бы не обратил на него внимания. С моей точки, зрения в этом маневре не было ничего предосудительного, и он уж точно никак не скажется на наших взаимоотношениях.
Дженсон БАТТОН, пилот "Макларена":
- Это победа много значит для меня. Возможно, она лучшая в карьере, потому что одержана в сложной гонке с непредсказуемыми условиями, в которой нужен был не только уверенный пилотаж, но и принятие правильных решений. Мы снова рискнули - и снова выиграли. Когда впереди пелотона оказался пейс-кар, дававший маршалам время убрать с трассы обломки, у меня сердце из груди прыгнуло куда-то в глотку - ведь машина безопасности лишала меня с таким трудом отвоеванного преимущества над соперниками! В момент рестарта могло случиться все, что угодно, но, к счастью, обошлось.
|
Пилот |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
|
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
1.36,317 (7) |
1.35,280 (5) |
1.34,558 |
|
2. Марк УЭББЕР |
1.35,978 (3) |
1.35,100 (2) |
1.34,806 |
|
3. Фернандо АЛОНСО |
1.35,987 (4) |
1.35,235 (4) |
1.34,913 |
|
4. Нико РОСБЕРГ |
1.35,952 (2) |
1.35,134 (3) |
1.34,923 |
|
5. Дженсон БАТТОН |
1.36,122 (6) |
1.35,443 (7) |
1.34,979 |
|
6. Льюис ХЭМИЛТОН |
1.35,641 (1) |
1.34,928 (1) |
1.35,034 |
|
7. Фелипе МАССА |
1.36,076 (5) |
1.35,290 (6) |
1.35,180 |
|
8. Роберт КУБИЦА |
1.36,348 (8) |
1.35,550 (8) |
1.35,364 |
|
9. Михаэль ШУМАХЕР |
1.36,484 (9) |
1.35,715 (10) |
1.35,646 |
|
10. Адриан СУТИЛЬ |
1.36,671 (12) |
1.35,665 (9) |
1.35,963 |
|
11. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
1.36,664 (11) |
1.35,748 |
|
|
12. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
1.36,618 (10) |
1.36,047 |
|
|
13. Себастьен БУЕМИ |
1.36,793 (13) |
1.36,149 |
|
|
14. Виталий ПЕТРОВ |
1.37,031 (14) |
1.36,311 |
|
|
15. Камуи КОБАЯСИ |
1.37,044 (15) |
1.36,422 |
|
|
16. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
1.37,049 (16) |
1.36,647 |
|
|
17. Педро ДЕ ЛА РОСА |
1.37,050 (17) |
1.37,020 |
|
|
18. Витантонио ЛИУЦЦИ |
1.37,161 |
||
|
19. Тимо ГЛОК |
1.39,278 |
||
|
20. Ярно ТРУЛЛИ |
1.39,399 |
||
|
21. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
1.39,520 |
||
|
22. Лукас ДИ ГРАССИ |
1.39,783 |
||
|
23. Бруну СЕННА |
1.40,469 |
||
|
24. Карун ЧАНДХОК |
1.40,578 |
ПИЛОТЫ. ЧЕМПИОНАТ МИРА
|
Пилот |
Страна |
Команда |
BHR |
AUS |
MAL |
CHN |
ESP |
|
14.03 |
28.03 |
04.04 |
18.04 |
09.05 |
|||
|
1. Дженсон БАТТОН |
Великобритания |
McLaren |
6 |
25 |
4 |
25 |
|
|
2. Нико РОСБЕРГ |
Германия |
Mercedes GP |
10 |
10 |
15 |
15 |
|
|
3. Фернандо АЛОНСО |
Испания |
Ferrari |
25 |
12 |
0 |
12 |
|
|
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
Великобритания |
McLaren |
15 |
8 |
8 |
18 |
|
|
5. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Германия |
Red Bull |
12 |
0 |
25 |
8 |
|
|
6. Фелипе МАССА |
Бразилия |
Ferrari |
18 |
15 |
6 |
2 |
|
|
7. Роберт КУБИЦА |
Польша |
Renault |
0 |
18 |
12 |
10 |
|
|
8. Марк УЭББЕР |
Австралия |
Red Bull |
4 |
2 |
18 |
4 |
|
|
9. Адриан СУТИЛЬ |
Германия |
Force India |
0 |
0 |
10 |
0 |
|
|
10. Михаэль ШУМАХЕР |
Германия |
Mercedes GP |
8 |
1 |
0 |
1 |
|
|
11. Витантонио ЛИУЦЦИ |
Италия |
Force India |
2 |
6 |
0 |
0 |
|
|
12. Виталий ПЕТРОВ |
Россия |
Renault |
0 |
0 |
0 |
6 |
|
|
13. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Бразилия |
Williams |
1 |
4 |
0 |
0 |
|
|
14. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Испания |
Toro Rosso |
0 |
0 |
2 |
0 |
|
|
15. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
Германия |
Williams |
0 |
0 |
1 |
0 |
|
|
16. Себастьен БУЕМИ |
Швейцария |
Toro Rosso |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Тимо ГЛОК |
Германия |
Virgin |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Педро ДЕ ЛА РОСА |
Испания |
BMW Sauber |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Лукас ДИ ГРАССИ |
Бразилия |
Virgin |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Камуи КОБАЯСИ |
Япония |
BMW Sauber |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Финляндия |
Lotus |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Бруну СЕННА |
Бразилия |
HRT |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Ярно ТРУЛЛИ |
Италия |
Lotus |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
Карун ЧАНДХОК |
Индия |
HRT |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Пилот |
Страна |
Команда |
MON |
TUR |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
|
16.05 |
30.05 |
13.06 |
27.06 |
11.07 |
25.07 |
01.08 |
29.08 |
|||
|
1. Дженсон БАТТОН |
Великобритания |
McLaren |
||||||||
|
2. Нико РОСБЕРГ |
Германия |
Mercedes GP |
||||||||
|
3. Фернандо АЛОНСО |
Испания |
Ferrari |
||||||||
|
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
Великобритания |
McLaren |
||||||||
|
5. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Германия |
Red Bull |
||||||||
|
6. Фелипе МАССА |
Бразилия |
Ferrari |
||||||||
|
7. Роберт КУБИЦА |
Польша |
Renault |
||||||||
|
8. Марк УЭББЕР |
Австралия |
Red Bull |
||||||||
|
9. Адриан СУТИЛЬ |
Германия |
Force India |
||||||||
|
10. Михаэль ШУМАХЕР |
Германия |
Mercedes GP |
||||||||
|
11. Витантонио ЛИУЦЦИ |
Италия |
Force India |
||||||||
|
12. Виталий ПЕТРОВ |
Россия |
Renault |
||||||||
|
13. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Бразилия |
Williams |
||||||||
|
14. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Испания |
Toro Rosso |
||||||||
|
15. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
Германия |
Williams |
||||||||
|
16. Себастьен БУЕМИ |
Швейцария |
Toro Rosso |
||||||||
|
Тимо ГЛОК |
Германия |
Virgin |
||||||||
|
Педро ДЕ ЛА РОСА |
Испания |
BMW Sauber |
||||||||
|
Лукас ДИ ГРАССИ |
Бразилия |
Virgin |
||||||||
|
Камуи КОБАЯСИ |
Япония |
BMW Sauber |
||||||||
|
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Финляндия |
Lotus |
||||||||
|
Бруну СЕННА |
Бразилия |
HRT |
||||||||
|
Ярно ТРУЛЛИ |
Италия |
Lotus |
||||||||
|
Карун ЧАНДХОК |
Индия |
HRT |
|
Пилот |
Страна |
Команда |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ABU |
Сумма |
|
12.09 |
26.09 |
10.10 |
24.10 |
07.11 |
14.11 |
||||
|
1. Дженсон БАТТОН |
Великобритания |
McLaren |
60 |
||||||
|
2. Нико РОСБЕРГ |
Германия |
Mercedes GP |
50 |
||||||
|
3. Фернандо АЛОНСО |
Испания |
Ferrari |
49 |
||||||
|
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
Великобритания |
McLaren |
49 |
||||||
|
5. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Германия |
Red Bull |
45 |
||||||
|
6. Фелипе МАССА |
Бразилия |
Ferrari |
41 |
||||||
|
7. Роберт КУБИЦА |
Польша |
Renault |
40 |
||||||
|
8. Марк УЭББЕР |
Австралия |
Red Bull |
28 |
||||||
|
9. Адриан СУТИЛЬ |
Германия |
Force India |
10 |
||||||
|
10. Михаэль ШУМАХЕР |
Германия |
Mercedes GP |
10 |
||||||
|
11. Витантонио ЛИУЦЦИ |
Италия |
Force India |
8 |
||||||
|
12. Виталий ПЕТРОВ |
Россия |
Renault |
6 |
||||||
|
13. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Бразилия |
Williams |
5 |
||||||
|
14. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Испания |
Toro Rosso |
2 |
||||||
|
15. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
Германия |
Williams |
1 |
||||||
|
16. Себастьен БУЕМИ |
Швейцария |
Toro Rosso |
0 |
||||||
|
Тимо ГЛОК |
Германия |
Virgin |
0 |
||||||
|
Педро ДЕ ЛА РОСА |
Испания |
BMW Sauber |
0 |
||||||
|
Лукас ДИ ГРАССИ |
Бразилия |
Virgin |
0 |
||||||
|
Камуи КОБАЯСИ |
Япония |
BMW Sauber |
0 |
||||||
|
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Финляндия |
Lotus |
0 |
||||||
|
Бруну СЕННА |
Бразилия |
HRT |
0 |
||||||
|
Ярно ТРУЛЛИ |
Италия |
Lotus |
0 |
||||||
|
Карун ЧАНДХОК |
Индия |
HRT |
0 |
ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ КИТАЯ"
|
Количество кругов |
56 |
|
Количество километров |
305 |
|
Самый быстрый круг 1.43,801 (189,050 км/ч) |
14 |
Места по ходу гонки:
|
Круги |
Место |
|
Старт |
14-е |
|
1 |
10-е |
|
2 |
7-е |
|
3 |
4-е |
|
4 |
7-е |
|
5 |
6-е |
|
6-7 |
5-е |
|
8-26 |
4-е |
|
27-32 |
5-е |
|
33-37 |
7-е |
|
38 |
5-е |
|
39-44 |
10-е |
|
45-50 |
9-е |
|
51-53 |
8-е |
|
54-56 |
7-е |
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
|
Команда |
BHR |
AUS |
MAL |
CHN |
ESP |
MON |
TUR |
|
14.03 |
28.03 |
04.04 |
18.04 |
09.05 |
16.05 |
30.05 |
|
|
1. MCLAREN |
21 |
33 |
12 |
43 |
|||
|
2. FERRARI |
43 |
27 |
6 |
14 |
|||
|
3. RED BULL |
16 |
2 |
43 |
12 |
|||
|
4. MERCEDES GP |
18 |
11 |
15 |
16 |
|||
|
5. RENAULT |
0 |
18 |
12 |
16 |
|||
|
6. FORCE INDIA |
2 |
6 |
10 |
0 |
|||
|
7. WILLIAMS |
1 |
4 |
1 |
0 |
|||
|
8. TORO ROSSO |
0 |
0 |
2 |
0 |
|||
|
9. BMW SAUBER |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
|
HRT |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
|
LOTUS |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||
|
VIRGIN |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Команда |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
|
13.06 |
27.06 |
11.07 |
25.07 |
01.08 |
29.08 |
12.09 |
|
|
1. MCLAREN |
|||||||
|
2. FERRARI |
|||||||
|
3. RED BULL |
|||||||
|
4. MERCEDES GP |
|||||||
|
5. RENAULT |
|||||||
|
6. FORCE INDIA |
|||||||
|
7. WILLIAMS |
|||||||
|
8. TORO ROSSO |
|||||||
|
9. BMW SAUBER |
|||||||
|
HRT |
|||||||
|
LOTUS |
|||||||
|
VIRGIN |
|
Команда |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ABU |
Сумма |
|
26.09 |
10.10 |
24.10 |
07.11 |
14.11 |
||
|
1. MCLAREN |
109 |
|||||
|
2. FERRARI |
90 |
|||||
|
3. RED BULL |
73 |
|||||
|
4. MERCEDES GP |
60 |
|||||
|
5. RENAULT |
46 |
|||||
|
6. FORCE INDIA |
18 |
|||||
|
7. WILLIAMS |
6 |
|||||
|
8. TORO ROSSO |
2 |
|||||
|
9. BMW SAUBER |
0 |
|||||
|
HRT |
0 |
|||||
|
LOTUS |
0 |
|||||
|
VIRGIN |
0 |
"ГРАН-ПРИ КИТАЯ". ШАНХАЙ Shanghai International Circuit. 305,066 км (56 кругов по 5451 м)
|
Пилот |
Команда |
Позиция на старте |
Круги |
Время |
Очки |
|
1. Дженсон БАТТОН |
McLaren |
5 |
56 |
1:46.42,163 |
25 |
|
2. Льюис ХЭМИЛТОН |
McLaren |
6 |
56 |
+1,530 |
18 |
|
3. Нико РОСБЕРГ |
Mercedes GP |
4 |
56 |
+9,484 |
15 |
|
4. Фернандо АЛОНСО |
Ferrari |
3 |
56 |
+11,869 |
12 |
|
5. Роберт КУБИЦА |
Renault |
8 |
56 |
+22,213 |
10 |
|
6. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Red Bull |
1 |
56 |
+33,310 |
8 |
|
7. Виталий ПЕТРОВ |
Renault |
14 |
56 |
+47,600 |
6 |
|
8. Марк УЭББЕР |
Red Bull |
2 |
56 |
+52,172 |
4 |
|
9. Фелипе МАССА |
Ferrari |
7 |
56 |
+57,796 |
2 |
|
10. Михаэль ШУМАХЕР |
Mercedes GP |
9 |
56 |
+1.01,749 |
1 |
|
11. Адриан СУТИЛЬ |
Force India |
10 |
56 |
+1.02,874 |
0 |
|
12. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Williams |
11 |
56 |
+1.03,665 |
0 |
|
13. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Toro Rosso |
12 |
56 |
+1.11,416 |
0 |
|
14. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Lotus |
21 |
55 |
+1 круг |
0 |
|
15. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
Williams |
16 |
55 |
+1 круг |
0 |
|
16. Бруну СЕННА |
HRT |
23 |
54 |
+2 круга |
0 |
|
17. Карун ЧАНДХОК |
HRT |
24 |
52 |
+4 круга |
0 |
|
18. Ярно ТРУЛЛИ |
Lotus |
20 |
26 |
- |
0 |
|
Лукас ДИ ГРАССИ |
Virgin |
22 |
8 |
- |
0 |
|
Педро ДЕ ЛА РОСА |
BMW Sauber |
17 |
7 |
- |
0 |
|
Себастьен БУЕМИ |
Toro Rosso |
13 |
0 |
- |
0 |
|
Камуи КОБАЯСИ |
BMW Sauber |
15 |
0 |
- |
0 |
|
Витантонио ЛИУЦЦИ |
Force India |
18 |
0 |
- |
0 |
|
Тимо ГЛОК |
Virgin |
19 |
- |
- |
0 |
|
Средняя скорость победителя |
171,542 км/ч |
|
Самый быстрый круг |
Хэмилтон (13) - 1.42,061 (192,273 км/ч) |
|
Круги лидирования |
Алонсо: 1 - 2, Росберг: 3 - 18, Баттон: 19 - 56 |