Предстартовая сенсация: у Феттеля проблемы

ЧЕМПИОНАТ МИРА
ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ

Сегодня на автодроме "Альберт Парк" в Мельбурне свободными тренировками стартует 63-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1".

Колеса еще не коснулись австралийского асфальта, а в паддоках уже шумно и суетно. Традиционная формулическая угадайка, поиграть в которую не отказываются не только умудренные опытом и чутьем матерые журналисты и комментаторы, но и сами инженеры, боссы и гонщики, давно началась!

На этот раз "Формула-1" загадала такие шарады, которые не получат точного ответа, скорее всего, даже после воскресной гонки. То есть победителя-то мы, конечно, узнаем, но вряд ли эта победа окажется компасом, точно указывающим на исход чемпионата.

Собственно, на этом сходится абсолютное большинство предсказателей. Зимние тесты, короткие, как никогда раньше (всего 12 тренировочных дней!), картины не прояснили, а скорее совсем ее запутали: продемонстрированная в Испании плотность результатов сводит с ума. По сути, есть два явных аутсайдера - HRT и "Маруся", невероятно утрамбованная группа середняков, а вот явного лидера не наблюдается.

Было бы глупо утверждать, что триумфатор двух предыдущих сезонов "Ред Булл" утратил свои позиции. Конечно же, это не так. Но ожидаемого многими абсолютного, тотального и явного преимущества RB8 над конкурентами тоже нет. Более того - впервые за два последних сезона "Ред Буллы" на тестах демонстрировали слабости. Последние дни в Барселоне и вовсе оказались испорчены проблемами с коробкой передач на машине двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. К тому же некоторые эксперты - к примеру, экс-дизайнер "Джорданов" Гэри Андерсон - уверены, что уже в Австралии Эдриан Ньюи и его команда могут столкнуться с трудностями иного рода. Опытный глаз Андерсона заметил некоторые особенности конструкции задней части RB8, которые, по его мнению, могут вызвать сомнения в их соответствии техническому регламенту. Рассмотреть в деталях новшества Ньюи не удалось, ибо стоило "Ред Буллам" притормозить в боксах, как их немедленно закрывали от любопытных глаз и шпионских теле- и фотокамер. Но, как известно, кота в мешке долго не утаишь...

По мнению большинства, каких бы новаторских идей не изобрел гений Ньюи, это не отменяет факта того, что "Макларены" нынче начинают сезон с позиций, обещающих гораздо больше неприятностей "Ред Буллу", чем год назад. Готовы отвоевывать места на подиуме "Мерседесы", и, по мнению многих, "Лотусы", роль темной лошадки играет "Феррари", но эта темная лошадка из тех, которые иногда выигрывают дерби...

В общем, в преддверии первого этапа 63-го чемпионата мира ясно, что... ничего не ясно! Прогнозы на весь чемпионат делать не хочет никто, потому что кому же хочется на финише сезона выглядеть Незнайкой. А вот на исход "Гран-при Австралии" - сколько угодно!

- О, будьте уверены - это будет весьма причудливо! - выразил общее мнение босс "Лотуса" Эрик Булье. - Квалификации и гонка в Мельбурне и еще пара-тройка следующих будут абсолютно непредсказуемы. Будет интересно, потому что если раньше после зимних тестов мы имели более или менее точное представление о расстановке сил, то сейчас это просто винегрет какой-то!

Приправой к этому винегрету служит резина "Пирелли", которая в этом сезоне обещает привнести в гонки еще больше тумана и неопределенности. Спортивный директор резинщиков Пол Хембри лукаво заявил, что его подопечные в точности выполнили желание команд - сделать гоночную стратегию еще большим вызовом, чем в прошлом году.

Перца в это и без того пряное блюдо добавляет тот факт, что на стартовом поле сезона-2012 будет рекордное количество обладателей высшего титула - шестеро! Только вдумайтесь: в борьбу в чемпионате мира вступают сразу шесть его победителей прошлых лет!

- Это просто невероятная удача для "Формулы-1" - иметь среди пилотов сразу шестерых чемпионов мира, - сказал босс "Мерседеса" Росс Браун. - Это свидетельствует о высочайшем качестве нынешнего чемпионата, это сильнейшее стартовое поле за много-много лет. Присутствие за рулем Михаэля Шумахера, Себастьяна Феттеля, Фернандо Алонсо, Льюиса Хэмилтона, Дженсона Баттона и возвращение Кими Райкконена, плюс тот факт, что машины, по моим ощущениям, будут в этом году гораздо ближе друг к другу, обещает нам действительно невероятный по накалу и качеству сезон. И лично я предвкушаю самый плотный и непредсказуемый старт чемпионата за последние годы. О, это будет настоящий вызов!

- Мы все, конечно, мечтаем иметь машину, которая была бы быстрее конкурентов секунды на две на круге, - сказал Булье. - Но все-таки главное, чего мы все ждем и что мы все любим, это настоящая жесткая борьба!

Ольга ЛИНДЕ

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА МИРА-2012

 ПЕТРОВ В МЕЛЬБУРНЕ

В квалификации-2010 показал 18-е время (на 0,376 секунды отстав от испанца Хайме Альгерсуари). Спустя год выступил гораздо успешнее: в первом сегменте стал третьим, во втором - 7-м, а в заключительной части квалификации показал 6-е время.

Два года назад гонку завершить не смог, хотя и пробился на старте на 10-е место. Причина схода на 9-м круге (всего 48 километров) - проблемы с тормозной системой.

В 2011 году тоже совершил прорыв на старте, переместившись на 4-ю позицию. В течение двух кругов (14-й и 15-й) шел на втором месте, уступая только лидеру гонки Льюису Хэмилтону. Лишь 6 кругов шел 5-м, а ниже за всю гонку не опускался ни разу. Начиная с 42-го круга успешно отбивал атаки Фернандо Алонсо и в первый и пока в последний раз в "Формуле-1" попал на подиум, заняв 3-е место.

Автодром Albert Park: цифры и факты

"Гран-при Австралии" проводится в 28-й раз. До 1996 года гонка проходила в Аделаиде (11 раз). Нынешняя станет 17-й, которая состоится в Мельбурне.

Первый "Гран-при" на трассе Albert Park прошел 10 марта 1996 года, а победителем стал британец Дэймон Хилл (Williams-Renault). Самый же первый "Гран-при Австралии" 3 ноября 1985 года выиграл финн Кеке Росберг (Williams-Honda).

Автодром Albert Park построен в 1953 году. Его вместимость - 80 000 зрителей.

Длина одного круга составляет 5303 метра, а общая дистанция - 307,574 километра (58 кругов). На трассе 16 поворотов (10 правых и 6 левых). Максимальная скорость - 303 км/ч.

Быстрейший круг в квалификации в 2011 году показал немец Себастьян Феттель (Red Bull) - 1.23,529. Рекорд в самой гонке принадлежит его соотечественнику Михаэлю Шумахеру - 1.24,125 (на 29-м круге в 2004 году со средней скоростью 226,934 км/ч).

Чаще всего в Мельбурне побеждал Шумахер - 4 раза с Ferrari (2000-2002 и 2004). По две победы в активе британцев Дэвида Култхарда (1997 и 2003) и Дженсона Баттона (2009 и 2010).

Среди конструкторов по победам лидерство у Ferrari (6). У McLaren 5 выигрышей, дважды первыми становились пилоты Renault, по одной победе у Brawn-Mercedes, Red Bull и Williams.

С поул-позишн по 3 раза стартовали финн Мика Хаккинен и Шумахер.

Лидером по быстрейшим кругам является еще один представитель Финляндии Кими Райкконен (4 раза).

Чаще остальных - по 5 раз - на подиуме в Albert Park оказывались бразилец Рубенс Баррикелло и Шумахер.

Среди команд в тройку призеров чаще всего попадали пилоты McLaren (14 раз) и Ferrari (13).

С передней линии чаще остальных гонку начинал Баррикелло (5 раз).

Больше всех очков в Мельбурне набрал испанец Фернандо Алонсо (65).

В Кубке конструкторов McLaren на 5 очков опережает Ferrari (158 против 153).

Всего очки на автодроме Albert Park набирали 37 пилотов из 22 команд.

Хет-трик (победа+поул-позишн+ быстрейший круг) удавалось сделать Хаккинену (1998), Шумахеру (2001 и 2004) и Райкконену (2007).

27 марта 2011 года Виталий Петров на Renault занял на "Гран-при Австралии" третье место. Таким образом, он стал первым россиянином, попавшим на подиум "Формулы-1".

Сразу для 12 пилотов, заявленных на сезон-2012, "Гран-при Австралии" будет дебютным в карьере.

На двух последних "Гран-при Австралии" поул-позишн доставалась Феттелю. Однако именно в Мельбурне немец чаще всего совершал сходы (трижды). Причем в 2009 году самый поздний - на 56-м круге.

Для Баттона "Гран-при Австралии" является самым удачным - 2 победы (2009 и 2010) и 2 поул-позишн. Плюс ко всему здесь он чаще всего возглавлял гонку - в сумме 94 круга.

Хэмилтон впервые попал на подиум в 2007 году в Мельбурне, финишировав третьим. В тот же день он первый раз в карьере лидировал по ходу гонки, продержавшись во главе пелотона 21 километр (с 19-го по 22-й круг).

Шумахер чаще всего досрочно заканчивал гонку именно на "Гран-при Австралии" - 9 сходов (4 - в Аделаиде, 5 - в Мельбурне).

Один из двух австралийцев, заявленных на ЧМ-2012, Марк Уэббер помимо 4 сходов успел отметиться в Мельбурне и быстрейшим кругом в 2010 году (47-й, 1.28,358 со средней скоростью 216,062 км/ч). На родной трассе Уэббер ни разу не финишировал выше 5-го места (2002, 2005 и 2011).

Свой последний на данный момент (из двух) быстрейший круг немец Нико Росберг показал в Мельбурне в 2010 году (48-й, 1.27,706 со средней скоростью 217,668 км/ч). Тогда же он впервые поднялся на подиум (3-е место).

Самый первый сход Массы был зафиксирован в Albert Park в 2002 году. Трасса в Мельбурне является самой неудобной для бразильца - 5 незавершенных гонок.

Свои первые очки Алонсо набрал на "Гран-при Австралии"-2003, завершив гонку на 7-й позиции.

Свой первый быстрейший круг в карьере Баррикелло показал 12 марта 2000 года в Мельбурне (41-й, 1.31,481 со средней скоростью 208,647 км/ч).

Баррикелло лидировал по ходу гонки в Мельбурне на двух "Гран-при". Это происходило в 2000 и 2005 годах, а лидерство бразильца длилось лишь по одному кругу.

Антон СЫЧЕВ

ПОДИУМЫ В XXI ВЕКЕ

12 КОМАНД И 24 ПИЛОТА ЧЕМПИОНАТА МИРА-2012

БК - количество быстрейших кругов за карьеру, КЛ - количество кругов лидирования, ЛР - лучший результат в гонке, ЛСН - лучший стартовый номер, ЛИ - лучший итог по результатам сезона.