Во всем блеске

ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Канады"

Сочетание грамотной тактики с умело проведенными обгонами принесло Льюису Хэмилтону победу на "Гран-при Канады". Виталий Петров финишировал на 19-м месте.

Льюис Хэмилтон, выступающий за команду "Макларен", выиграл "Гран-при Канады", и эта победа оказалась чуть ли не самой впечатляющей в этом сезоне. С одной стороны, исход борьбы решила правильная тактика. С другой, эта тактика могла сработать только при условии, что в решающий момент британский пилот будет обгонять соперников непосредственно на трассе - что Хэмилтон с успехом и делал.

Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, стартовав  с трех первых позиций, в таком же порядке завершили первый круг и сформировали лидирующую группу. Все они - как и большинство других гонщиков - стартовали на более мягкой резине "супер-софт", которую поменяли на более жесткий "софт" в ходе первой волны пит-стопов. При этом Алонсо, остановившийся на круг позже Хэмилтона, поменялся местами с Феттелем, который заехал в боксы на круг раньше Хэмилтона. Первый ключевой момент заезда наступил на 20-м круге: "Макларен" на шинах "софт" оказался ощутимо быстрее "Феррари", а километровая прямая монреальской трассы вкупе позволяет максимально эффективно использовать систему DRS - в результате Хэмилтон обогнал Алонсо и быстро нарастил отрыв размером в несколько секунд.

Казалось, что судьба гонки решится в промежутке между 40-м и 50-м кругом, когда первая тройка должна была совершить свои вторые пит-стопы. Но на переобувание в этот момент заехал только Хэмилтон - в то время как его соперники решили не останавливаться до самого финиша. Как выяснилось достаточно быстро, эта ставка "Ред Булла" и "Феррари" не сработала. Тот факт, что Хэмилтон, используя преимущество свежей резины, обогнал Феттеля за 8, а Алонсо - за 5 кругов до финиша, еще не позволял назвать тактику этих пилотов проигрышной. Ведь они вряд ли смогли бы претендовать на победу, если бы просто повторяли ходы гонщика "Макларен". Но к последним кругам резина износилась слишком сильно, и Феттель с Алонсо не смогли даже удержаться на подиуме. Первый потерял время, совершив незапланированный пит-стоп, второй в боксы не поехал и на трассе пропускал соперников одного за другим.

Любопытно, что опередившие их гонщики также провели гонку с одним пит-стопом. Ромэн Грожан использовал ту же тактику, что и Феттель с Алонсо: начал гонку на "супер-софте" и потом перешел на "софт" (на 3 круга позже Алонсо). Но француз в конце заезда не испытывал никаких проблем с износом резины - это дает основания считать, что "Лотус" в сложившихся на канадской гонке условиях относился к шинам бережнее, чем "Ред Булл" и "Феррари". Серхио Перес,  наоборот, стартовал на "софте", а ближе к середине гонки надел "супер-софт". На сверхмягкой резине пилот "Заубер" проехал в итоге 40 кругов (вдвое больше, чем лидеры!), что не помешало ему за два круга до финиша опередить Алонсо.

Россиянин Виталий Петров по ходу гонки вел плотную борьбу с Бруну Сенной, выступающим на "Уильмясе", и собственным товарищем по команде Хейкки Ковалайненом. В итоге выборжанин финишировал позади обоих на 19-м месте. "Эта была отличная гонка, - рассказал Петров после финиша. - Я до последних кругов боролся с Хейкки, а вовремя проведенные пит-стопы позволили поддерживать хороший темп в течение всего заезда. Покрышки изнашивались не слишком быстро - несмотря на высокие температуры, поэтому в целом у нас есть основания быть довольными проделанной работой. На подходе новый пакет обновлений - надеемся, в следующих гонках мы снова сможем бороться с пилотами команд, чьи машины пока быстрее нашей..."

Чемпионат мира "Формулы-1". 7-й этап. "Гран-при Канады". Автодром им. Жиля Вильнева (Монреаль)

 Не финишировали

 Лучший круг

 Общий зачет

 Кубок конструкторов