Девять гонок - семь победителей

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 9-й этап. ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Вчера в Сильверстоуне 35-летний австралиец из "Ред Булла" Марк Уэббер стал вторым пилотом в сезоне-2012, одержавшим две победы. По этому показателю он присоединился к двукратному чемпиону мира 30-летнему испанцу Фернандо Алонсо из "Феррари", финишировавшему в Англии вторым. Алонсо и Уэббер уверенно возглавляют общий зачет 63-го чемпионата мира. Россиянин Виталий Петров из "Катерхэма" в гонке не стартовал.

Воскресенье реабилитировало Сильверстоун в глазах болельщиков. Напомним, что два предыдущих дня знаменитую трассу поливало проливным дождем, по причине которого ни одна из команд, привезших в Англию объемистые пакеты технических новинок, так и не смогла как следует с ними поработать. Из-за непогоды субботняя квалификация вместо обычного часа длилась два с половиной, ибо в середине второго сегмента дождь полил с такой силой, что стюарды вынуждены были заезды прервать - машины просто всплывали в колоссальных лужах, а из-за поднимавшихся за ними брызг не было видно ни зги.

Осадки синоптики обещали и в воскресенье, поэтому всю гонку над пелотоном дамокловым мечом провисела угроза дождя. К счастью, дальше угроз дело не пошло.

Квалификация получилась нервная и слегка хаотичная. Поскольку никто не знал, что случится в следующие несколько минут и как сильно разверзнутся хляби небесные, стратегия была одна - выехать как можно раньше и намотать как можно больше кругов с расчетом, что дождь усилится и тот, кто не успеет, тот опоздает. Никаких игр в "кто кого пересидит" на этот раз не было. Однако дождь таки сказался на расстановке сил. К примеру, Дженсон Баттон не пробился во второй сегмент по той простой причине, что на его лучшем летучем круге, который, без сомнений, вывел бы его в заветные 17, случилась авария Тимо Глока на "Марусе" и были вывешены желтые флаги, вынуждающие сбрасывать скорость.

Следующим из именитых под угрозой остаться вне схватки за поул во втором сегменте был Фернандо Алонсо. В десятку он ворвался последним летучим кругом, на котором... были вывешены желтые флаги из-за аварии Ромэйна Грожана. Правда, сектор трассы, на котором ограничивали скорость, испанец прошел медленно, а результат ему обеспечили два предыдущих, поэтому дисквалифицировать двукратного чемпиона мира никто не стал.

И слава богу, ибо именно ему в итоге достался поул - первый для "Феррари" с "Гран-при Сингапура"-2010. У буквально летавшего по трассе в этих непростых условиях Уэббера он выиграл 0,047! А ведь трасса, хотя и подсыхала, все-таки оставалась мокрой, а к концу снова обрушился дождь!

- В трудные моменты нужно сохранять спокойствие, - тонко улыбнулся после победы Алонсо.

Неплохо складывались дела и у нашего Виталия Петрова, которому под дождем удалось во второй раз в сезоне выиграть квалификацию у своего напарника Хейкки Ковалайнена. "Я почти доволен своим результатом, - сказал Виталий. - Почти - потому что из-за дождя мы не смогли во всем блеске продемонстрировать привезенные сюда новинки и показать, насколько серьезно мы продвинулись вперед".

Увы, но сделать этого россиянину не удалось и в воскресенье, несмотря на то, что над Сильверстоуном сияло солнце и на небе была всего лишь пара-тройка маленьких кучевых облачков. На формировочном круге, когда машины занимают свои места на стартовом поле, на его "Катерхэме" отказал двигатель. И Виталий превратился в зрителя.

Видимо, то, что обрадовало болельщиков и абсолютное большинство пилотов, сильно расстроило семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, который с пятницы шаманил на дождь. Небеса прислушались к его молитвам лишь наполовину - в субботу непогода дала ему шанс занять третье место в квалификации, а вот превратить его в подиум "на сухую" у немца не получилось. После того как на 11-м круге в Стоуве его, шедшего третьим, прекрасной атакой прошел Фелипе Масса, немец заехал на первый пит-стоп и после него выше седьмого места уже не поднимался.

Совершенно потрясающую гонку провел Алонсо. Наблюдая за тем, как он контролировал пелотон и как уверенно лидировал, было сложно осознать, что у него в руках та самая "Феррари", которая на старте чемпионата проигрывала соперникам полторы секунды с круга! Она, вероятно, и сейчас не самая быстрая, но быстра достаточно для того, чтобы Алонсо мог реализовывать с ее помощью свои амбиции и свой богатый потенциал. Третья его победа в сезоне-2012 не состоялась потому, что мягкая резина, которую испанец надел на заключительный отрезок гонки, работала хуже более жесткой, на которой он легко уезжал от соперников. Да и износилась довольно быстро, что и позволило Уэбберу провести ту кинжальную атаку, которая принесла ему победу. Но весь сок этой атаки в Лаффилде был даже не в том, что она определила победителя гонки, а в том, что очную борьбу вели два лидера общего зачета чемпионата мира! Это была, так сказать, квинтэссенция событий.

Самым же красивым моментом "Гран-при Великобритании" был поединок на 18 - 19-м кругах между Алонсо и Хэмилтоном. Британец был лидером, поскольку ехавшие перед ним Алонсо и Уэббер побывали на пит-стопе, и испанец рвался вернуть позиции. Ситуация, учитывая непростые в прошлом отношения гонщиков, была напряженная, атаки жесткими, защита решительной. И даже после того, как Алонсо таки его прошел, Хэмилтон не сдался, он контратаковал. Положение снова стало зыбким, казалось, что вот-вот британец отыграется. Но он широковато зашел в поворот - и все закончилось победой испанца. Это был не просто дежурный момент, когда один догоняет, атакует и уезжает, это была настоящая схватка!

Ну и в завершение хочется отметить, что "Макларен", похоже, избавился от преследовавших команду проблем на пит-стопах. На этот раз у них не ломались домкраты, гайковерты работали без сбоев, колеса не отваливались, задержек не было. Более того - механики "Макларена" стали авторами двух самых скоростных работ по смене резины: обоим своим пилотам на первом пит-стопе колеса они поменяли за 2,8! Вот что значит целеустремленность. Теперь дело за малым - разобраться в том, почему "Макларен" внезапно растерял те скорости, которые у него были еще в Канаде.

Ольга ЛИНДЕ

Виталий ПЕТРОВ, Caterham:

- Конечно, я расстроен тем, что моя гонка закончилась еще до того, как я добрался до стартового поля. Отказал мотор. Механики дотолкали машину до боксов, а там сразу же стало ясно, что поломка критическая и снова запустить двигатель не удастся. Такое в гонках иногда случается. Уверен, наши партнеры из Renault Sport F1 разберутся в причинах и сделают все, чтобы такого больше не повторилось.

Марк УЭББЕР, Red Bull:

- Это не первая моя победа, но должно пройти немного времени, чтобы я окончательно осознал: она состоялась. Поначалу мне казалось, что из соперничества с Фернандо ничего не выйдет и я буду вынужден смириться со вторым местом, но на финише все вдруг перевернулось в нашу пользу. Ощущаю себя лунатиком от счастья. У меня была единственная возможность атаковать, и я не имел права ее упустить.

Фернандо АЛОНСО, Ferrari:

- Спустя десять минут после финиша гонки я был в растрепанных чувствах из-за того, что не удержал победу в гонке, большую часть которой лидировал. Через полчаса ощущаю, что я доволен вторым местом. Спросите меня через час - я, наверное, буду еще более счастлив. Машина была хороша и в Валенсии, и здесь - на категорически другой по характеристикам трассе, и это внушает оптимизм. Несмотря на то что мое преимущество в чемпионате с 20 очков сократилось до 13, я по-прежнему лидирую, а это та позиция, которую я намереваюсь сохранить. Да, я проиграл сегодня семь очков Марку, но зато от остальных оторвался еще на чуть-чуть. Так что с точки зрения перспектив борьбы за титул это было хорошее воскресенье.

Льюис ХЭМИЛТОН, McLaren:

- Сейчас наша машина страшно отстает от "Ред Буллов" и "Феррари". Но мы продолжаем над ней работать, продолжаем бороться, и все зависит от того, как быстро мы сможем ликвидировать отставание. Если мы не успеем вовремя, сражаться за титул станет почти невозможно. Сегодня мы были очень медленными в медленных поворотах, а в скоростных Шумахер на "Мерседесе" уезжал от меня как от стоячего!

Дженсон БАТТОН, McLaren:

- Я сумел с 17-го места выбраться на десятое, но хочу сказать, что езда в середине пелотона отчетливо дает понять: не только "Ред Буллы" и "Феррари" сейчас быстрее "Макларенов". Не могу сказать, что у нас плохая машина, но очевидно, что у других машины просто лучше. Я сражался с "Уильямсами" и "Зауберами" и с полной ответственностью заявляю: даже эти машины имеют над нами преимущество. Их пилоты могут позволить себе совершать ошибки - и не расплачиваться за них так, как расплачиваемся в аналогичных ситуациях мы. "Зауберы" быстрее нас в скоростных поворотах, "Уильямсы" - в медленных, и такое ощущение, что мы сейчас не можем чувствовать себя по-настоящему сильными нигде! А мы-то были уверены, что уж в Сильверстоуне-то, с его быстрыми поворотами, покажем товар лицом!

Михаэль ШУМАХЕР, Mercedes:

- Сегодня мы достигли максимума возможного и должны быть удовлетворены. К концу гонки мы были весьма конкурентоспособны, но, конечно, заранее знали: характеристики этой трассы таковы, что в нормальных условиях нам тут ловить нечего. Другое дело - в дождь. Нам нужен был дождь!

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2012

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

ПЕТРОВ В СИЛЬВЕРСТОУНЕ

(места в квалификации и в гонке)

"ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ". СИЛЬВЕРСТОУН

Silverstone circuit. 306,332 км (52 круга по 5891 м)

Средняя скорость победителя: 215,662 км/ч.

Самый быстрый круг: Райкконен (50) - 1.34,661 (224,037 км/ч).

Круги лидирования: Алонсо 1-15, Хэмилтон - 16-18, Алонсо - 19-47, Уэббер - 48-52.

* Хюлькенберг и Пик были наказаны на 5 позиций за смену коробки переключения передач. Кроме того, Пику разрешили стартовать в Великобритании, несмотря на то, что он не преодолел Q107% в квалификации.

** Кобаяси оштрафован на 5 позиций стартового поля, а Вернье - на 10 из-за аварий на предыдущем "Гран-при Европы".

*** Петров не смог стартовать из-за поломки мотора на установочном круге.

КВАЛИФИКАЦИЯ