ЧЕМПИОНАТ МИРА. 2-й этап. ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ
Победой Себастьяна Феттеля на "Ред Булле" закончилась квалификация "Гран-при Малайзии" на трассе в Сепанге.
О судьбоносности квалификации много говорили в последние два сезона. Завоевать поул, по ходу пары первых кругов оторваться от соперников секунды на три (чтобы преследователи не смогли использовать облегчающую обгон систему DRS) и уверенно контролировать ход гонки - вот типовая схема побед Себастьяна Феттеля на пути к трем чемпионским титулам.
Однако неделю назад на "Гран-при Австралии" победа в квалификации ничем немцу не помогла: Кими Райкконен на "Лотусе" совершил на один пит-стоп меньше и за счет этого выиграл гонку, хотя стартовал на 6 позиций ниже трехкратного чемпиона мира. Неудивительно, что накануне "Гран-при Малайзии" квалификация уже не так сильно интересовала болельщиков и экспертов. Повышенное внимание публики теперь было приковано к пятничным тренировкам. Они играют важную роль при подготовке к гонке - и именно по времени, показанному в пятницу на длинных сериях кругов, можно было бы (пусть и очень приблизительно) судить, удастся ли "Лотусу" на трассе в Сепанге повторить свой австралийский трюк.
Но увы: в пятницу Райкконен просто не смог совершить ни одной достаточно длинной серии: утром ценное время было потрачено на ремонт системы KERS, а днем планы команд были испорчены дождем. Что касается Романа Грожана, второго пилота британского коллектива, то его болид по каким-то загадочным причинам, как и в Австралии, отказывался демонстрировать свою истинную силу. "Что бы мы ни делали с настройками, ситуация не меняется, - жаловался француз. - На прошлой гонке нос ехал мимо поворота, сейчас срывается в занос задняя ось. Команда напряженно работает, но пока я не могу на равных сражаться с лидерами".
Понять, удалось ли инженерам побороть "капризы" второго "Лотуса", по ходу квалификации не дал дождь: он пошел над трассой во второй половине второго сегмента, не дав ряду гонщиков улучшить свое время и прорваться в решающую часть - среди неудачников был и Грожан, оставшийся в итоге 11-м. К моменту начала третьего сегмента трасса намокла настолько, что использовать дождевые покрышки уже не было смысла: все десять пилотов выехали из боксов на так называемой "промежуточной" резине.
Обычно дождь делает результаты менее предсказуемыми - неделю назад в Австралии, пока асфальт был влажным, быстрее всех был Нико Росберг на "Мерседесе" (когда все подсохло, он скатился на 6-е место, а в гонке и вовсе сошел). Квалификация на Сепанге стала исключением: пилоты распределились примерно в соответствии с продемонстрированной неделю назад скоростью своих машин на одном быстром круге. Впечатляют разве что отрывы: выигравший квалификацию Себастьян Феттель на "Ред Булле" опередил лучшую из "Феррари" (Фелипе Масса на 2-м месте) на секунду, лучший из "Мерседесов" (Льюис Хэмилтон на 4-й позиции) - на две, а единственный "Лотус" (Райкконен на 7-м месте) - и вовсе на три с лишним. Впрочем, неделю назад победную гонку в Австралии финский пилот ведь тоже начал с 7-й позиции…
P.S. Через некоторое время после окончания квалификации стало известно, что Кими Райкконен наказан судьями за блокировку Нико Росберга по ходу одного из заездов. Финн перемещен на три позиции вниз и будет стартовать 10-м.
"Формула-1". Чемпионат мира. 2-й этап. "Гран-при Малайзии". Трасса в Сепанге.
Результаты квалификации
| Пилот | Команда | Время в Q1 | Место в Q1 | Время в Q2 | Место в Q2 | Время в Q3 | |
| 1. | Себастьян ФЕТТЕЛЬ | Red Bull | 1.37,899 | 15 | 1.37,245 | 9 | 1.49,674 |
| 2. | Фелипе МАССА | Ferrari | 1.37,712 | 12 | 1.36,874 | 6 | + 0,913 |
| 3. | Фернандо АЛОНСО | Ferrari | 1.37,314 | 4 | 1.36,877 | 7 | + 1,053 |
| 4. | Льюис ХЭМИЛТОН | Mercedes | 1.37,513 | 8 | 1.36,517 | 3 | + 2,025 |
| 5. | Марк УЭББЕР | Red Bull | 1.37,619 | 9 | 1.36,449 | 2 | + 2,570 |
| 6. | Нико РОСБЕРГ | Mercedes | 1.37,239 | 3 | 1.36,190 | 1 | + 2,845 |
| 7. | Кими РАЙККОНЕН | Lotus | 1.36,959 | 2 | 1.36,640 | 4 | + 3,296 |
| 8. | Дженсон БАТТОН | McLaren | 1.37,487 | 6 | 1.37,117 | 8 | + 3,501 |
| 9. | Адриан СУТИЛЬ | Force India | 1.36,809 | 1 | 1.36,834 | 5 | + 3,765 |
| 10. | Серхио ПЕРЕС | McLaren | 1.37,702 | 10 | 1.37,342 | 10 | + 4,462 |
| 11. | Роман ГРОЖАН | Lotus | 1.37,363 | 5 | 1.37,636 | 11 | |
| 12. | Нико ХЮЛКЕНБЕРГ | Sauber | 1.37,931 | 16 | 1.38,152 | 12 | |
| 13. | Дэниэл РИККЬЯРДО | Toro Rosso | 1.37,722 | 13 | 1.38,822 | 13 | |
| 14. | Эстебан ГУТЬЕРРЕС | Sauber | 1.37,707 | 11 | 1.39,221 | 14 | |
| 15. | Пол ди РЕСТА | Force India | 1.37,493 | 7 | 1.44,509 | 15 | |
| 16. | Пастор МАЛЬДОНАДО | Williams | 1.37,867 | 14 | |||
| 17. | Жан-Эрик ВЕРНЬ | Toro Rosso | 1.38,157 | 17 | |||
| 18. | Валттери БОТТАС | Williams | 1.38,207 | 18 | |||
| 19. | Жюль БЬЯНКИ | Marussia | 1.38,434 | 19 | |||
| 20. | Шарль ПИК | Caterham | 1.39,314 | 20 | |||
| 21. | Макс ЧИЛТОН | Marussia | 1.39,672 | 21 | |||
| 22. | Гидо ван дер ГАРДЕ | Caterham | 1.39,932 | 22 |