Через девять месяцев после трагического инцидента в ходе "Гран-при Японии"-2014 французский гонщик Жюль Бьянки скончался в госпитале Ниццы. Надежды на чудесное исцеление 25-летнего пилота не оправдались. Отец Бьянки за несколько дней до смерти сына сказал, что для семьи искусственная кома, в которой врачи удерживают Жюля, является "ежедневной пыткой". Повреждение головного мозга, полученное пилотом в злосчастном столкновении болида "Маруси" с эвакуатором, оказалось фатальным для француза.
Семья Жюля Бьянки – его родители Филипп и Кристина, брат Том и сестра Мелани – в субботу сообщила о его смерти. Талантливый пилот, к сожалению, так никогда и не сядет за руль гоночного болида "Формулы-1" соответствующий его потенциалу.
– Спорт потерял одного из самых талантливых гонщиков своего поколения, из семьи, которая оказала влияние на историю вида спорта, – сообщила в своем пресс-релизе FIA. – Жюль Бьянки был выдающейся личностью в "Формуле-1", обладающим великолепными человеческими и спортивными качествами. ФИА отмечает мужество, с которым он провел свой последний бой в кругу своей любящей семьи.
Как гонщик "королевской серии" Бьянки запомнится, прежде всего по "Гран-при Монако"-2014, где он сумел завоевать для "Маруси" первые и последние в истории команды очки. Если бы не те зачетные баллы, то вероятно мы бы не увидели наследницу "Маруси" команду "Манор" в сезоне-2015.
– Как пилот Жюль был настоящим бойцом, он никогда не сдавался и был чрезвычайно талантлив, – говорит соотечественник Бьянки, экс-пилот "Формулы-1" Жан-Эрик Вернь. – Он продемонстрировал свой характер миру "Формулы-1". Заработать очки в Монако в составе "Маруси" – по-моему, это невероятное достижение, и точно так же его оценили в паддоке. Оно более значимо, чем победы "Мерседеса" в "Гран-при".
Вне трассы Бьянки запомнится как человек душевный и решительный, обладающий отличным чувством юмора. Его двоюродным дедом был гонщик Люсьен Бьянки, который в конце 50-х и 60-х годах принял участие почти в двух десятках этапов "Формулы-1", а однажды победил на "24 часа Ле-Мана". Как и его внучатый племянник, Люсьен Бьянки погиб в результате аварии – он разбился, врезавшись в телеграфный столб в "Ле Мане" на тестах. Дед Жюля Бьянки Мауро участвовал в гонках чемпионата GT в 1960-х.
– Жюль обладал блестящим талантом, – отметила в своем пресс-релизе команда "Манор". – Он был предназначен для великих вещей в нашем спорте; успеха, которого он заслуживал. Он также был великолепным человеком, и производил неизгладимое впечатление на бесчисленное множество людей по всему миру. Они признавали, как и мы, что, будучи чрезвычайно мотивированным гонщиком, он также был очень теплый, скромный и располагающим к себе человеком, который освещал наши боксы и наши жизни.
– Когда Жюль приезжал в Маранелло, он каждый день появлялся на базе команды, совершенствовался и мечтал стать гонщиком "Феррари", – отметил бывший руководитель "Феррари" Стефано Доменикалли в интервью Sky Italia. – Наша идея состояла в том, чтобы после "Маруси" он перешел в другую команду, продолжил свой рост и готовился к серьезному скачку в карьере. Мы планировали несколько лет назад. К сожалению, судьба забрала его у нас.
После известия об этом слова соболезнования выразило огромное количество людей, и не только из мира "Формулы-1".
– Покойся с миром, Жюль. Ты навсегда останешься в моем и всех наших сердцах, – написал на своей странице в Instagram российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят.
– Пусть Жюль покоится с миром. Наши мысли – с его семьей и друзьями, – отметил в этой же социальной сети экс-футболист сборной Англии Дэвид Бекхэм.
– С большим сожалением я узнал о смерти Жюля Бьянки, – подчеркнул в Твиттере президент Франции Франсуа Олланд. – Французский спорт потерял в его лице одну из больших своих надежд.
– Я был так опечален новостью о Жюле, – приводит Motorsport слова исполнительного директора Formula One Group Берни Экклстоуна. – Теперь нам будет не хватать по-настоящему талантливого пилота и приятного человека. Мы не должны позволить такому повториться
Сразу после аварии Бьянки в "Формуле-1" вновь заговорили об обеспечении безопасности пилотов. Его смерть стала 34-й в истории и первой для гонщиков "королевской серии" за более чем 20 лет после трагического "Гран-при Сан-Марино"-1994.
– Я считаю, что был просто небольшой просчет, который очень дорого стоил, – сказал четырехкратный чемпион мира Ален Прост в интервью каналу i-tele, вспоминая об аварии Бьянки. – Было стечение обстоятельств – шел проливной дождь, и видимость была ужасной. Там должна была быть машина безопасности, чтобы замедлить гонщиков, прежде чем эвакуатор появился на трассе. Это было просчетом.
– Если бы вы могли выбирать, в каком автомобиле попасть в аварию, то выбрали бы машину "Формулы-1", потому что они, вероятно, самые безопасные, чем когда-либо, – приводит газета The Daily Mirror слова Экклстоуна. – То, что случилось с Жюлем – это очень прискорбно. Это опасный спорт. У нас проходит 20 гонок за сезон, и вы можете видеть, сколько происходит несчастных случаев. Мы делаем все возможное для того, чтобы сохранить гонщиков.
Церемония прощания с Бьянки состоится 21 июля в Кафедральном соборе Ниццы – его родного города.
Список пилотов, погибших в результате инцидентов, произошедших на этапах чемпионата мира "Формулы-1"
|
Дата инцидента |
Пилот |
Этап |
Трасса |
Команда |
Заезд |
|
15 мая 1953 |
Чет Миллер (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кертис Крафт" |
Тренировка |
|
30 мая 1953 |
Карл Скарборо (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кертис Крафт" |
Гонка |
|
31 июля 1954 |
Онофре Маримон (Аргентина) |
"Гран-при Германии" |
"Нюрбургринг" |
"Мазерати" |
Тренировка |
|
15 мая 1955 |
Мэнни Айюло* (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кузма" |
Тренировка |
|
30 мая 1955 |
Билл Вукович (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кертис Крафт" |
Гонка |
|
15 мая 1957 |
Кит Эндрюс (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кертис Крафт" |
Тренировка |
|
30 мая 1958 |
Пэт О’Коннор (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кертис Крафт" |
Гонка |
|
6 июля 1958 |
Луиджи Муссо (Италия) |
"Гран-при Франции" |
"Реймс-Гу" |
"Феррари" |
Гонка |
|
3 августа 1958 |
Питер Коллинз (Великобритания) |
"Гран-при Германии" |
"Нюрбургринг" |
"Феррари" |
Гонка |
|
19 октября 1958 |
Стюарт Льюис-Эванс* (Великобритания) |
"Гран-при Марокко" |
"Айн-Диаб" |
"Вануолл" |
Гонка |
|
2 мая 1959 |
Джерри Ансер-младший* (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Кертис Крафт" |
Тренировка |
|
19 мая 1959 |
Боб Кортнер (США) |
"500 миль Индианаполиса" |
"Индианаполис Мотор Спидвей" |
"Корнис" |
Тренировка |
|
19 июня 1960 |
Крис Бристоу (Великобритания) |
"Гран-при Бельгии" |
"Спа-Франкоршам" |
"Йомен Кредит" |
Гонка |
|
19 июня 1960 |
Алан Стейси (Великобритания) |
"Гран-при Бельгии" |
"Спа-Франкоршам" |
"Лотус" |
Гонка |
|
10 сентября 1961 |
Вольфганг фон Трипс (Германия) |
"Гран-при Италии" |
Национальный автодром Монцы |
"Феррари" |
Гонка |
|
1 августа 1964 |
Карел Годен де Бофор* (Голландия) |
"Гран-при Германии" |
"Нюрбургринг" |
"Экури Марсберген" |
Тренировка |
|
7 августа 1966 |
Джон Тэйлор* (Великобритания) |
"Гран-при Германии" |
"Нюрбургринг" |
"Дэвид Бриджес" |
Гонка |
|
7 мая 1967 |
Лоренцо Бандини* (Италия) |
"Гран-при Монако" |
"Монако" |
"Феррари" |
Гонка |
|
7 июля 1968 |
Жо Шлессер (Франция) |
"Гран-при Франции" |
"Руан-Лез-Эссар" |
"Хонда" |
Гонка |
|
1 августа 1969 |
Герхард Миттер (Германия) |
"Гран-при Германии" |
"Нюрбургринг" |
БМВ |
Тренировка |
|
7 июня 1970 |
Пирс Карэдж (Великобритания) |
"Гран-при Голландии" |
"Парк Зандворт" |
"Фрэнк Уильямс" |
Гонка |
|
5 сентября 1970 |
Йохен Риндт (Австрия) |
"Гран-при Италии" |
Национальный автодром Монцы |
"Лотус" |
Квалификация |
|
29 июля 1973 |
Роджер Уильямсон (Великобритания) |
"Гран-при Голландии" |
"Парк Зандворт" |
"Марч" |
Гонка |
|
6 октября 1973 |
Франсуа Север (Франция) |
"Гран-при США" |
"Уоткинс Глен Интернешнл" |
"Тиррелл" |
Квалификация |
|
22 марта 1974 |
Питер Ревсон (США) |
"Гран-при Южной Африки" |
"Кьялами" |
"Шэдоу" |
Тренировка |
|
6 октября 1974 |
Хельмут Койнигг (Австрия) |
"Гран-при США" |
"Уоткинс Глен Интернешнл" |
"Сертис" |
Гонка |
|
17 августа 1975 |
Марк Донохью* (США) |
"Гран-при Австрии" |
"Остеррайхринг" |
"Пенске" |
Тренировка |
|
5 марта 1977 |
Том Прайс (Великобритания) |
"Гран-при Южной Африки" |
"Кьялами" |
"Шэдоу" |
Гонка |
|
10 сентября 1978 |
Ронни Петерсон* (Швеция) |
"Гран-при Италии" |
Национальный автодром Монцы |
"Лотус" |
Гонка |
|
8 мая 1982 |
Жиль Вильнев (Канада) |
"Гран-при Бельгии" |
"Золдер" |
"Феррари" |
Квалификация |
|
13 июня 1982 |
Риккардо Палетти (Италия) |
"Гран-при Канады" |
Автодром Жиля Вильнева |
"Озелла" |
Гонка |
|
30 апреля 1994 |
Роланд Ратценбергер (Австрия) |
"Гран-при Сан-Марино" |
Автодром Энцо и Дино Феррари |
"Симтек" |
Квалификация |
|
1 мая 1994 |
Айртон Сенна (Бразилия) |
"Гран-при Сан-Марино" |
Автодром Энцо и Дино Феррари |
"Уильямс" |
Гонка |
|
5 октября 2014 |
Жюль Бьянки* (Франция) |
"Гран-при Японии" |
"Судзука" |
"Маруся" |
Гонка |
В списке не учтены пилоты, погибшие на тестах или гонках, не входивших в зачет чемпионата мира.
Герхард Миттер участвовал в "Гран-при" в рамках чемпионата "Формулы-2", машины которого ездили одновременно с болидами "Формулы-1". Карл Скарборо скончался не из-за аварии, а от гипертермии, вскоре после окончания гонки.
* – эти гонщики скончались не в день аварии, а позднее. Даты смерти указаны в скобках – Мэнни Айюлю (16 мая 1955), Стюарт Льюис-Эванс (25 октября 1958), Джерри Ансер-младший (17 мая 1958), Карел Годен де Бофор (2 августа 1964), Джон Тэйлор (8 сентября 1966), Лоренцо Бандини (10 мая 1967), Марк Донохью (19 августа 1975), Ронни Петерсон (11 сентября 1978), Жюль Бьянки (17 июля 2015).