Автоспорт

20 августа 2021, 08:30

Культовые гоночные машины на гонках Ле-Мана. Как они выглядят

Porsche 919 Hybrid — это автомобиль, на котором были выиграны гонки Ле-мана в 2015-2017 годах. После трех подряд побед в «24 часах Ле-Мана» и такого же количества чемпионских титулов, как в личном, так и в командном зачетах, в Porsche решили свернуть свою программу в классе спортпрототипов Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) и не участвовать в супер-сезоне 2018-2019 года.

Фото Andrew Hone, Getty Images

Toyota TS050 Hybrid. Эта модель была публично представлена в 2016 году на гоночной трассе Поль Рикар, а позже приняла участие в гонках Ле-Мана, где команды на ней заняли 3-е и 4-е места после двух гибридов Porsche 919. А уже в 2018 и 2019 году машина стала лидером гонок.

Фото Panoramic / Keystone Press Agency / Global Look Press

Audi R18 e-tron quattro. Этот прототип с гибридным двигателем стал лидером гонки в 2012-2014 годах. Болиды Audi R10 TDI и Audi R18 e-tron quattro вошли в историю Ле-Мана и были причислены к наиболее знаменитым моделям, когда-либо принимавшим участие в гонке.

Фото ZUMAPRESS.com/Global Look Press

Audi R10 TDI — победитель в 2006-2008 годах. Конструкторы Audi поставили перед собой задачу построить первый в мире гоночный турбодизель. Автогонщик Эмануэле Пирро говорил: «Я выигрывал Ле-Ман прежде, но первая победа с дизелем в 2006 году — это что-то особенное». В первый сезон участия Audi R10 TDI в гонках способных бросить вызов этим машинам не нашлось не только на Ле-Мане, но и в American Le Mans Series, где прототипы выиграли все оставшиеся гонки сезона.

Фото Darrell Ingham, Getty Images

Audi R8 — 2000-2002, 2004 и 2005 год. — целых пять лет побед! При этом в гонках-2000, -2002 и -2004 все три первые строки уходили именно им. Разрабатывать будущую «звезду» стали в 1998 году, причем параллельно существовали целых две программы: R8С и R8R. Обе участвовали в «Ле-Мане», но в каждой из них были свои проблемы. Когда от концептов добились прогресса, обе линейки свернули ради полноценной и победоносной R8.

Фото Mike Hewitt / Allsport

Peugeot 905 — Французская компания разрабатывала эту машину специально под новый регламент для дебюта в гонках в 1991 году. Максимальная скорость, которую удалось показать на «Пежо» 905, равнялась 351 км/ч. В дебютном 1991 году машина быстро сошла с дистанции и потребовала доработок. А уже в 1992 году, исправив все недочеты, экипажи «Пежо» вернулись и заняли первое и третье места. В следующем, 1993 году, они забрали весь подиум. Машина проехала 5100 км — на тот момент рекордную дистанцию гонки.

Фото imago sportfotodienst / www.im / Global Look Press

Porsche 956 — победитель 1982-1985 годов. В 1982 году Porsche 956 заняли весь подиум. Модель оказалась очень надежной и эффективной для своей относительно невысокой цены, и ее стали массово закупать независимые команды. Различные модификации этой модели выступали на «Ле-Мане» под разными вывесками еще много лет.