Сергей Сироткин: "Мой график даже жестче, чем у боевых пилотов"
Мария МАРКОВА
из Сочи
– Случился небольшой скачок гидравлики, что привело к разрушению коробки, – объяснил Сироткин невозможность завершить первую сессию свободных заездов. – Конечно, я очень расстроен, что так получилось. Но, как часто бывает, у медали есть обратная сторона: я могу доказать команде, что она может рассчитывать на меня в сложный момент. Многие готовы много и усердно работать, когда все хорошо, а не терять присутствия духа, когда дела не очень, способен далеко не каждый. Сейчас важно не ругаться, а помочь сделать так, чтобы в будущем это не повторилось.
В СОЧИ МЕНЯ ПОДДЕРЖИВАЮТ РОДИТЕЛИ И ДЕВУШКА
– Дальнейшая программа участия в заездах на этот сезон известна?
– Да, но рассказать многое я пока не могу. Возможно, количество заездов будет даже больше, чем изначально предполагалось. Устраивает ли оно меня? Наверное, ни одна команда в мире не может предоставить гонщику то количество времени, которое его устраивает. Я считаю, что оно достаточно для того, чтобы я мог показать, на что способен.
– Вам нравится как развивается ваша карьера внутри "Рено"?
– Более чем. Мы начали сотрудничество здесь год назад – и я хорошо вписался в команду: со всеми общаюсь и чувствую поддержку команды, а она, надеюсь, чувствует мою. Словом, здесь вполне комфортно.
– Кто составляет здесь в Сочи вашу личную группу поддержки?
– На трибуне сегодня мои родители, вечером в пятницу прилетает моя девушка.
– Как проходит ваш обычный уик-энд?
– Присутствую на всех брифингах и встречах с инженерами, пилотами и механиками. А если что случится, то, конечно, готов сесть обратно в машину.
МЕДВЕДИ И БАЛАЛАЙКА ОСТАЛИСЬ СТЕРЕОТИПАМИ
– Ребята из команды как-то делятся впечатлениями о России. От стереотипа о медведях и балалайке удалось отделаться?
– Многие до сих пор удивляются, что их нет на улице. На самом деле, с предубеждениями сталкивался только в первый год проведения "Гран-при", а в последнее время если у кого и возникают вопросы, то только у тех, кто в России впервые. Если судить по последним двум сочинским этапам, всем здесь нравится: и еда, и природа, и атмосфера.
– Снег никто не ожидает увидеть?
– Нет, но, насколько я знаю, в понедельник он здесь был.
– Насколько непривычно для вас следить за гонками со стороны?
– Очень непривычно. Одно дело, когда ты пропускаешь один-два этапа, и понимаешь, что скоро снова будешь в машине. И совсем другое – когда ты точно знаешь в начале сезона, что за руль сядешь через пару-тройку месяцев. А вокруг все ездят и ездят, и рассказывают, как им хорошо. А ты все слушаешь и слушаешь. И так уик-энд за уик-эндом. Представьте, что у вас есть любимый десерт, и ваш друг каждый день садится перед вами и ест его, рассказывая, какой он вкусный. А вы при этом знаете, что в следующий раз сможете попробовать его в конце лета.
СВОБОДНОГО ВРЕМЕНИ СТАЛО ТОЛЬКО МЕНЬШЕ
– Физическую форму в таких условиях трудно поддерживать?
– Все рассказывают, насколько новые машины трудные, но в Бахрейне я проехал 90 кругов, учитывая, что я до этого не сидел в машине почти полгода, и не устал ни капли. Сам удивился.
– В новом графике с гораздо меньшим количеством гонок у вас, наверное, стало больше свободного времени. На что его удается потратить?
– Не больше, а раза в три меньше. Я летаю сейчас с командой везде: на этапы, в Англию, в Россию. Я в самолет сажусь раз в два-три дня. График у меня сейчас просто сумасшедший. Можно сказать даже, что более жесткий, чем у боевых пилотов, потому что на некоторых этапах, где я не принимаю участия в тестах и свободных заездах, команда задействует меня в других мероприятиях. Просто потому, что участвовать в гонках, поддерживать себя в форме и столько летать одновременно просто невозможно.
– Вам такая работа на износ нравится?
– Мне бы она нравилась еще больше, если было больше времени за рулем. Но я понимаю, что это еще один шаг на пути к главной цели, то работа мне просто не может не нравиться.
