Триумф Норриса, расчет Макса, провал «Феррари». Итоги «Гран-при Австралии»
Дождевые гонки отличаются хаотичностью и неожиданностью итоговых результатов. Это применимо и к сумасшедшему началу сезона-2025, но к первой тройке не относится — Ландо Норрис, Макс Ферстаппен и Джордж Расселл заняли подиум на «Гран-при Австралии» благодаря своим навыкам, а не из-за удачи и случайностей.
«Формула-1». Чемпионат мира. 1-й этап. «Гран-при Австралии»
1. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1.27,126
2. Макс Ферстаппен (Нидерланды, Red Bull) — отставание 0,895
3. Джордж Расселл (Великобритания, Mercedes) — 8,481
4. Андреа Кими Антонелли (Италия, Mercedes) — 10,135*
5. Александр Албон (Таиланд, Williams) — 12,773
6. Ленс Стролл (Канада, Aston Martin) — 17,413
7. Нико Хюлькенберг (Германия, Sauber) — 18,423
8. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 19,826
9. Оскар Пиастри (Австралия, McLaren) — 20,448
10. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Ferrari) — 22,473
11. Пьер Гасли (Франция, Alpine) — 26,502
12. Юки Цунода (Япония, Racing Bulls) — 29,884
13. Эстебан Окон (Франция, Haas) — 33,161
14. Оливер Берман (Великобритания, Haas) — 40,351
Не финишировали: Габриэль Бортолето (Бразилия, Sauber), Лиам Лоусон (Новая Зеландия, Red Bull), Фернандо Алонсо (Испания, Aston Martin), Исак Хаджар (Франция, Racing Bulls), Джек Дуэн (Австралия, Alpine), Карлос Сайнс (Испания, Williams).
*Антонелли поднялся с пятой строчки на четвертую после отмены штрафа
Личный зачет: 1. Ландо Норрис — 25. 2. Макс Ферстаппен — 18. 3. Джордж Расселл — 15. 4. Андреа Кими Антонелли — 12. 5. Александр Албон — 10. 6. Ленс Стролл — 8. 7. Нико Хюлькенберг — 6. 8. Шарль Леклер — 4. 9. Оскар Пиастри — 2. 10. Льюис Хэмилтон — 1. 11. Пьер Гасли — 0. 12. Эстебан Окон — 0. 13. Карлос Сайнс — 0. 14. Фернандо Алонсо — 0. 15. Юки Цунода — 0. 16. Лиам Лоусон — 0. 17. Оливер Берман — 0. 18. Джек Дуэн — 0. 19. Габриэль Бортолето — 0. 20. Исак Хаджар — 0.
Кубок конструкторов: 1. McLaren — 27. 2. Mercedes — 27. 3. Red Bull — 18. 4. Williams — 10. 5. Aston Martin — 8. 6. Sauber — 6. 7. Ferrari — 5. 8. Alpine — 0. 9. Haas — 0. 10. Racing Bulls — 0.
Неоднозначный результат для «Макларена»
Ландо Норрис победил в гонке, в то время как его напарник, Оскар Пиастри, после ошибки в дождевых условиях финишировал девятым. Это дает команде лишь небольшое преимущество над «Мерседесом» в Кубке конструкторов, но в личном зачете сейчас лидирует именно гонщик британской команды. Норрис продолжает показывать, что, если фактор скорости машины способен приуменьшить давление, он может спокойно и без лишнего шума побеждать в гонках.
Пиастри же пока не хватает опыта, чтобы стабильно бороться за победы, тем более при таких сложных погодных условиях. В течение гонки на трассу дважды обрушился короткий ливень, и до второго «заряда» Оскар оказывал давление на напарника. Но потерял подиум из-за собственной ошибки, в то время как команда предоставила обоим пилотам хорошую стратегию.
Холодный расчет Ферстаппена
Спокойный пилотаж в таких гонках, как «Гран-при Австралии»-2025, в прошлом году привели Макса Ферстаппена к чемпионству на не самой быстрой и стабильной машине. Сила действующего чемпиона в том, что он ясно понимает возможности машины и не пытается выходить за их пределы, что других пилотов часто приводит к сходам и разворотам. Если машина может победить — Макс побеждает, если она позволяет лишь приехать на подиум — Макс приезжает на подиум.
И здесь это умение сыграло свою роль: в течение гонки Ферстаппен оставался среди лидеров и не дал пилотам позади даже шанса себя обогнать, а на последних кругах ему даже удалось оказать давление на лидировавшего почти всю гонку Норриса.
Машина, судя по всему, небезупречна - и по управляемости, и скорости. Пилотировать, лишний раз не рискуя, — то, что может дать Максу шанс продолжить свою чемпионскую серию. Однако окончательно этот вопрос решится, когда «Формула-1» посетит более показательные автодромы.
Неожиданный результат «Мерседеса»
Джордж Расселл давно доказывает, что в дождь он хорош настолько, насколько позволяет машина, и чуть-чуть больше — можно вспомнить множество дождевых гонок, где он претендовал на победу. Взять хоть прошлый год: если бы не сход по технике в Сильверстоуне и неудачный для стратегии британца красный флаг в Сан-Паулу — Расселл имел огромные шансы забрать трофей за первое место.
Так и здесь: Джордж провел достаточно одинокую гонку, ведь Макс и пилоты «Макларен» были слишком быстры, в то время как оставшиеся позади пилоты средней группы и дуэт «Феррари» не имели и шанса оказать давление на пилота «Мерседеса».
Тонущая «Феррари»
Пусть в прошлом году Скудерия и показала, что способна стабильно бороться за высокие результаты, в Мельбурне их гонку можно описать образом карусели. Они успели и побороться в середине первой десятки, и полидировать дублем (впереди в этот момент оказался Хэмилтон), но лишь для того, чтобы после этого провалиться в конец очковой зоны.
Причина поражения «Феррари» в том, что они не смогли сделать то, что сделали остальные топ-команды — поставить на долгую перспективу. Их лидирование стало следствием того, что во время второго заряда дождя они не совершили пит-стоп, но это дало им лишь краткосрочное преимущество, которое разошлось в водной ряби луж, когда дождь усилился.
В итоговом результате нельзя винить их стратегов — с учетом низкой стартовой позиции, риск мог позволить сохранить первое и второе места, если бы дождь не усилился. Но он усилился, и промежуточный итог после первой гонки — седьмое место в Кубке конструкторов, позади «Уильямс», «Заубер» и «Астон Мартин».
Пилоты средней группы
В силу хаотичности «Гран-при», мы вполне могли увидеть на подиуме Юки Цуноду («Рейсинг Буллз»), Пьера Гасли («Альпин») и даже Алекса Албона («Уильямс»)! В первой половине гонки дождь скрыл технические недостатки их болидов, однако в конечном итоге главную роль сыграла стратегия. Как только командам стало необходимо принимать решения, которые в действительности определяли результаты гонки — почти все из вышеперечисленных оказались либо в конце первой десятки, либо в начале второй. Свое место сохранил лишь Алекс Албон, который финишировал на феноменальном для «Уильямс» четвертом месте.
Напротив, пилоты, которым скорость машин не позволила занять места в первой десятке в квалификации, с лихвой забрали свое, когда речь пошла о пит-стопах. В частности, подобными прорывами отметились Нико Хюлькенберг («Кик-Заубер») и Лэнс Стролл («Астон Мартин»).
Все упомянутые пилоты провели очень спокойные гонки — но в «Формуле-1» зачастую чтобы показать максимальный результат, нужно не выходить за пределы возможного, а оставаться в них.
Новички
Каждый из дебютантов совершил много ошибок. Айзек Хаджар («Рейсинг Буллз») вылетел еще до старта, жертвой сложных условий на первых кругах стал Джек Дуэн («Альпин»), почти синхронно вылетели Габриэль Бортолето («Кик-Заубер») и Лиам Лоусон («Ред Булл»), чудовищно отстал Оливер Берман («Хаас»). Но в таких условиях и мастеровитые пилоты, такие как Карлос Сайнс («Уильямс») и Фернандо Алонсо («Астон Мартин»), не финишировали только по своей вине.
Среди всех пилотов, для которых этот сезон стал первым, наилучший результат показал Андреа Кими Антонелли — дебютант «Мерседеса». Он наравне с опытными пилотами топ-команд провел спокойную гонку, не совершал грубых ошибок, и в итоге прорвался с шестнадцатого места на четвертое, обогнав Алекса Албона на предпоследнем круге! Конечно, поначалу стюарды выдали ему пятисекундный штраф за небезопасный выпуск на одном из пит-стопов, но «Мерседес» подал апелляцию на их решение, и оказалось, что оно было несколько поспешным.
Итог
Гонка вышла сумасшедшей — это показывает и результат. «Альберт-Парк» — не слишком показательная трасса для выявления темпа машин, а с дождем — так и подавно. К сожалению для инженеров «Уильямса», «Астон Мартина» и «Кик-Заубера», вскоре они спустятся на несколько позиций ниже. Однако прогнозы подтвердились — отрыв между командами так же мал, как в конце прошлого года, что интригует и дает надежду на интересный сезон.
