Быстро-дорого: топ-10 самых крутых гиперкаров
Оговоримся сразу: наш перечень не претендует на энциклопедическую полноту, поскольку новые гиперкары появляются регулярно, цены могут меняться, а иногда они просто неизвестны. К тому же многие из рассмотренных моделей выпущены тиражами в несколько экземпляров и уже имеют владельцев, которым нам остается лишь завидовать.
Bugatti Bolide
Пожалуй, Bugatti можно назвать главным поставщиком гиперкаров на планете, и их ассортимент у бренда весьма широк. Правда, все они представляют собой вариации модели Chiron с восьмилитровым двигателем W16 и полным приводом, но больше всех отличается от исходника трековый Bolide. Он имеет оригинальный углепластиковый кузов с элементами активной аэродинамики и двигатель, выдающий 1850 л. с. при работе на специальном гоночном топливе с октановым числом 110. Разгон до 100 км/ч занимает 2,17 секунды, еще через 10 секунд скорость переваливает за 400 км/ч, а максимальная скорость составляет 499 км/ч. Говорят, серия из 40 автомобилей была распродана по ценам от 4,7 миллиона долларов.
Aston Martin Valkyrie
В полтора раза дешевле «Болида», от трех миллионов долларов, — британский гиперкар, разработанный и построенный совместно с формульной командой Red Bull. Его гибридная силовая установка с 6,5-литровым атмосферником V12 от компании Cosworth развивает «всего» 1176 л. с., но и сам заднеприводный автомобиль легче, чем Bugatti, поэтому динамика сопоставима: 2,5 секунды до сотни. Одной из изюминок конструкции «Валькирии» является отсутствие в коробке задней передачи: задним ходом машина едет на электротяге. Кстати, компоненты для гибридной надстройки поставляет хорватская компания Rimac, недавно объединившаяся с Bugatti.
Rimac Nevera
Сам же Rimac предлагает аппарат и более доступный, чем оба предыдущих, и более быстрый: модель по имени Nevera стоимостью от двух миллионов долларов разгоняется до 100 км/ч за 1,85 секунды. Это заслуга четырех электромоторов суммарной мощностью 1914 л. с., каждый из которых вращает свое колесо. Тяговая батарея на 120 кВт-ч обеспечивает 550-километровый пробег по циклу WLTP, хотя при скорости, близкой к максимальным 415 км/ч, он явно будет меньше.
Pininfarina Battista
Тот же Rimac делает электрическую начинку для изящного купе итальянского дизайнерского бренда, которое даже превосходит «Неверу» по некоторым параметрам при близкой стоимости. Отдача четырех электромоторов — почти такая же, 1926 л. с., и батарея та же самая, но разгон до сотни даже лучше — 1,8 секунды. Вот только максимальная скорость почему-то ограничена на уровне 350 км/ч, а заявленный пробег на одной зарядке — 450 километров.
Lotus Evija
Серьезным соперником для «Неверы» и «Баттисты» обещает стать еще один электрогиперкар, созданный при поддержке китайского автогиганта Geely и компании Williams Advanced Engineering. Порядок цен здесь примерно тот же, пара миллионов, но на каждое колесо приходится свой 500-сильный электромотор, а размеры и масса скромнее, чем у хорватского аналога. Правда, батарея вмещает всего 70 кВт-ч, которых хватает на семь минут езды в гоночном режиме, после чего источник энергии можно будет быстро заменить. Динамика описывается приблизительно: разгон до 100 км/ч — менее трех секунд, до 300 км/ч — девять секунд.
Mercedes-AMG One
Это еще один гиперкар с формульными корнями, ведь его 1,6-литровый турбомотор V6 позаимствован у болида F1. Он развивает 574 л. с., однако в сумме с четырьмя электромоторами отдача достигает 1063 л. с., хотя на электротяге, без запуска ДВС, машина может проехать всего 18 километров. 2,9-секундный разгон до 100 км/ч и максимальную скорость 350 км/ч трудно назвать рекордными, но высокие технологии нынче недешевы: начальная цена One — 2,7 миллиона евро.
McLaren Speedtail
Теми же 2,9 секунды до сотни описывается динамика самой быстрой и дорогой модели McLaren, оцененной пару лет назад в 1,75 миллиона фунтов стерлингов (в перводе на доллары — опять же больше двух миллионов). Силовая установка здесь тоже гибридная, состоящая из 757-сильного турбомотора V8 4.0 и электродвигателя, вместе они выдают 1050 л. с. Аэродинамически проработанный кузов с длинным хвостом позволяет достигать максимальной скорости 403 км/ч, а еще одна из его особенностей — трехместная планировка салона с водительским местом по центру, как у легендарного McLaren F1.
Koenigsegg Jesko Absolute
Особое внимание аэродинамике уделили и разработчики топ-версии шведского гиперкара, названного в честь отца-основателя компании Koenigsegg. От обычного Jesko «абсолютный» отличается менее агрессивным аэродинамическим обвесом, колесными дисками особого дизайна и прочими ухищрениями, позволившими довести коэффициент сопротивления воздуха до 0,278. Силовой агрегат остался прежним: пятилитровый двигатель V8 с двумя турбинами и электрическим нагнетателем, выдающий 1622 л. с. при работе на биотопливе Е85, работает в паре с уникальной девятиступенчатой коробкой с шестью сцеплениями. Увы, время разгона до 100 км/ч производитель не сообщает, но максимальная скорость, пока лишь заявленная, — 531 км/ч, цены — от 2,8 миллиона долларов.
SSC Tuatara
Еще один претендент на титул самого быстрого автомобиля: в 2020 году компания SSC North America заявила о достижении скорости 532,93 км/ч, но вскоре этот рекорд был оспорен. На сегодняшний день официальный результат «Туатары» — лишь 455,3 км/ч, время разгона до сотни — 2,5 секунды, но при стоимости порядка двух миллионов долларов и это неплохо. 5,9-литровый турбомотор V8 развивает 1774 л. с. на упомянутом топливе Е85 (причем разработчики утверждают, что это не предел), коробка передач — семиступенчатый «робот», и никаких электрогибридных премудростей. Ведь прототип гиперкара впервые показали еще в 2011 году, до наступления нынешней «зеленой» эпохи.
Hennessey Venom F5
Прямой аналог, конкурент и земляк «Туатары» тоже относится к представителям старой школы: 6,6-литровая «восьмерка» мощностью 1842 л. с. приводит задние колеса через роботизированную коробку. Заявлены 2,4-секундное ускорение с места до 100 км/ч и максималка 499 км/ч, Venom F5 стал преемником модели Venom GT, установившей в 2013 году рекорд в 427,6 км/ч и внесенной в Книгу рекордов Гиннесса с 13,63 секунды разгона до 300 км/ч. Главным достижением F5 пока является удельная мощность 1358 л. с. на тонну массы, достигнутая благодаря широкому применению углепластику, а новые рекорды, возможно, впереди. Впрочем, год назад компания Hennessey объявила, что все 24 экземпляра стоимостью от 2,1 миллиона долларов уже нашли владельцев.
