Газета Спорт-Экспресс от 15 августа 1996 года, интернет-версия - Полоса 5, Материал 2

С НОВЫМ "АТАМАНОМ" И СТАРЫМИ ПРОБЛЕМАМИ

Литавры, речи и здравицы этим летом в Саратове не звучат. Третьи медали баскетболистов "Автодорожники" ничего подобного в городе, не избалованном наградами команд игровых видов, не вызвали. Оно, с одной стороны, и понятно - Саратов ждал если не золота, то уж серебра и места в Евролиге - точно. Вышла же бронза - после всех заявлений о намерениях на куда большее, расцененная как рядовое событие. К тому же город еще не забыл второе место в чемпионате-93/94, по сути взятое одной пятеркой и под водительством того же Сидякина и нынешнего наставника ЦСК ВВС Сергея Мокина. Точнее всего оценили итог прошлого сезона болельщики, грустно заявлявшие: "С таким составом они могли и не тренироваться вовсе. Лишь бы на матчи собирались - третьими все равно стали бы". Это если просто посмотреть, кто же играл в "Автодоре"-95/96 и какого тренера он имел. Сидякина в Саратове ждали едва ли не как мессию, способного вывести блуждающих по "пустыне" к счастью и благополучию. Но будь Александр Иванович и десяти пядей во лбу, ему никак не преодолеть инерцию провинциализма, царствующую в саратовском баскетболе. Это же относится и к многолетнему хозяину "Автодора" Владимиру Родионову. "СЭ" уже писал, что с зимы этого года "Автодорожник" перестал являться частным клубом, перейдя в состояние общественной организации со смешанной формой собственности. Деньги г-на Родионова смешались с вложениями областной администрации в ее первую (по результатам) команду. Вот только самой главной проблемы Саратова баскетбольного новому клубу не решить до той поры, пока за дело не возьмутся всерьез, а не на словах. Если брать в расчет только последнее, то "Автодору" намерены всячески помогать. На деле же главной проблемы, без решения которой саратовцам никогда не повторить путь "Жальгириса", еще никто и не касался. Это - Дворец спорта, в котором "Автодорожнику" придется проводить домашние игры. О "Юности" сказано уже столько, что повторяться не хочется - все и так очевидно. И это самая большая проблема, которая мешает развиваться саратовскому клубу. Многие болельщики, и властьимущие в том числе, не идут на баскетбол по одной простой причине - есть шанс попросту не найти сидячего места. А если вам все же удалось им обзавестись, то смотреть игру приходится в тесноте и с минимумом удобств. Уверен: появись в Саратове любой из многочисленных соперников "Автодорожника" по еврокубкам, интерес к команде вырос бы как минимум вдвое. Но пока все это - только мечты. Домашние матчи Кубка Европы волжане снова будут проводить в Москве. А раз так, то инвестиции властей направляются в первую очередь в футбол и хоккей. Хотя по уровню своих достижений ни "Сокол-ПЖД", ни "Кристалл" не способны встать вровень с баскетболистами. И "Автодорожник" все-таки большей частью живет пожертвованиями Родионова, который не бросит родного ребенка ни при каких обстоятельствах. Увы, мощи лидера местного бизнеса на создание в провинции суперклуба по типу "Алании" во Владикавказе не хватает. И, уверен, никогда не хватит - везде, где на местах создавали команды-чемпионы, в "деле" были власти. Будь то Луганск-72 или Днепропетровск-83 в футболе, Каунас поры 80-х в баскетболе, Тольятти 90-х в хоккее. И потому главный вопрос для саратовского клуба - лояльность новой власти, что пришла к руководству прошедшей весной.

Но пока суд да дело, команда тренируется под руководством нового главного тренера. Уход Сидякина стал, по словам причастных к "Автодору" лиц, полнейшей неожиданностью. Эндряйтис, заступивший на его место, не новый человек в Саратове. Именно он в сезоне-89/90 вывел волжан в высшую лигу, в которой они выступают и поныне.

- Потом мне пришлось вернуться домой, в Литву, - говорит Римантас Эндряйтис. - Вмешались политические мотивы. Но контакты с Саратовом я поддерживал, иногда перезваниваясь с руководителями клуба.

-Ваш "Олимпас" из Плунге в прошлом году стал в LKL третьим. Тот же итог ждал на финише чемпионата и "Автодор". С этих позиций ваш переход в Саратов можно расценивать как смену обстановки или же?..

- Я считаю, что для меня это прогресс. В России шире возможности для тренерской работы, нежели в Литве. Тут больше хороших игроков. "Автодор" к тому же играет в Кубке Европы, а "Олимпас" подобным достижением похвастаться не может.

-Сидякин считался сторонником быстрого баскетбола. А каково ваше кредо как тренера?

- Мы одинаково смотрим на баскетбол. Как и он, я предпочитаю владение мячом на большой скорости. Но при этом я считаю, что у команды всегда должно быть шесть, лучше восемь вариантов для позиционного нападения. Ведь не всегда же удается провести быструю атаку...

-И где вы намерены готовить свою команду к этому варианту баскетбола?

- Пока мы готовимся дома - куда-то ехать нет смысла: Лукминас и Эйникис отдыхают после Олимпиады, нет Иванова, с которым ситуация не совсем ясна. Начали мы в Хвалынске (город-курорт на севере Саратовщины. - А.А.), где неплохо поработали над физической подготовкой. А в конце августа (23-го числа. - А.А.) отправимся на турниры в Берлин и Амстердам. По возвращении оттуда нас сразу же ждет первая игра чемпионата в Самаре.

-Вы не опасаетесь, что можете попасть впросак? Ведь тренер Эндряйтис имеет смутное представление о том, что такое российский клубный баскетбол, не так ли?

- Так, да. Но я не волнуюсь на сей счет. Тренеру не требуется знать больше, чем нужно. Уверен: мне будет не стыдно за команду, которую я подготовлю.

- Скажите, а будут ли еще приобретения в "Автодоре"?

- Этот вопрос не ко мне, а к руководству клуба.

-Почему же? Отвечать за результат будете вы, а игроков, выходит, приглашать не имеете права?

- Я считаю такую постановку вопроса неэтичной. С таким успехом можно говорить, что мне требуются для результата Джордан и О'Нил. Правда, неплохие игроки? Меня пригласили сюда работать, и в команде есть хорошие баскетболисты, с которыми можно добиться чего-то серьезного. Моя задача научить их играть, а не ставить условия.

-Выходит, вы тренер без больших претензий?

- Наверное. Я никогда не стремился к большим деньгам, к роскоши. Прожил жизнь скромно, и главное, что в ней было место баскетболу. Я для него, а не он для меня - таков мой принцип.

Пока новый скромный главный тренер работает в "Юности" с теми, кто есть у него под рукой. Ни Сергея Иванова, ни Андрея Мальцева в числе занимающихся не наблюдается. Зато есть Сепелев, с которым саратовцы заключили контракт еще в конце прошлого сезона. Андрей переехал в Саратов из Таганрога. Есть группа молодых, приехавших вместе со своим тренером из Донецка. Но их фамилии ничего не скажут любителям баскетбола. Да и неизвестно, появится ли кто-то из них в составе саратовцев или нет. "Автодорожник", кажется, успел чему-то научиться. Обычно собирающий под свои знамена множество игроков за деньги, а затем расстающийся с большинством из них задаром, волжский клуб ныне не рвется проявлять суперактивность на трансферном рынке.

- Проданы Тарасов и Анциферов, оба - в Самару, - говорит президент "Автодора" Борис Доценко. От себя добавлю, что первый половину прошлого сезона провел в "Аквариусе", а второй весь чемпионат-9 5/96 отыграл в "Химике" из Энгельса. - Отпустили Кондратова - в ЦСКА, Тернера, у которого закончился контракт, и Иванова. С последним велись переговоры о продлении договора, но пока соглашение не заключено. Сергей сейчас уехал в Красноярск, на свою родину. Его, к слову, приглашает тамошний клуб. Ушли в "Динамо" Соловьев и Антипов. Мы не возражаем против такого решения игроков, но пока не дождались от москвичей никакого ответа на вопрос, как они намерены решать переход этого дуэта. Выкупать ли, арендовать ли, решать спор через рассмотрение контрактов на предмет невыполнения условий - пока ничего от "Динамо" мы не услышали.

-А почему в числе тренирующихся нет Мальцева?

- Лично я контракта с ним в глаза не видел. Как и его самого.

Одним словом, от "Автодорожника"-95/96, в котором на площадку выходили 15 игроков, осталось на сегодня шестеро. К уже перечисленным стоит прибавить - для истории - Демешкина ("Химик" Энгельс), Галей кипа ("Луганск"), Клемезя (сначала ЦСК ВВС, а затем клуб Белоруссии). Приобретений немного - уже упоминавшийся Сепелев и Дарюс Лукминас из каунасского "Жальгириса", который призван закрыть вакантную должность трехочкового снайпера клуба. Еще есть проблемы. В том числе и финансового плана.

- Живых денег в области почти нет. Приходится искать предприятия, которые дадут товар на налоговые казначейские освобождения. Сложно все это, - говорит президент "Автодора" Борис Доценко, ежедневно накручивающий по городу не один десяток километров в поисках решений.

А пока в Саратов приехала делегация из Нижнего Новгорода, которая намерена уговорить руководителей "Автодорожника" переехать в столицу нового экономического чуда с будущего сезона. Разве плохо - готовая команда для еврокубков? Жаль, но, кажется, в Саратове это мало кто понимает. Нет пророка в своем отечестве?..

Андрей АНФИНОГЕНТОВ

Саратов