Газета Спорт-Экспресс № 72 (2565) от 31 марта 2001 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 5

ЗА 11 ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ ИНТЕРЛАГОС ДЕВЯТЬ РАЗ НАЗЫВАЛ БУДУЩЕГО ЧЕМПИОНА

Сегодня на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу пилоты разыграют в квалификации места на стартовом поле завтрашнего, 29-го "Гран-при Бразилии"

Бразильская гонка значится в календаре чемпионатов мира с 1973 года. За это время помимо Интерлагоса ее 10 раз принимал другой автодром - Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро: в 78-м и с 80-го по 89-й. Последние 11 лет гонка имеет постоянную прописку на Интерлагосе. И в 9 случаях из 11 победитель "Гран-при Бразилии" затем становился чемпионом мира: трижды - Михаэль Шумахер (1994 - 1995, 2000), дважды - Мика Хаккинен (1998 - 1999), по одному разу - Айртон Сенна (1991), Найджел Мэнселл (1992), Дэмон Хилл (1996) и Жак Вильнев (1997). "Нарушителями" традиции были лишь великие братья-враги Ален Прост (1990) и Айртон Сенна (1993). Кстати, они же и завоевывали в эти два года чемпионские титулы, но - в обратном порядке.

Так что предстоящий "Гран-при" - особенный. Очень может быть, что завтра мы узнаем имя того, кому через полгода достанутся чемпионские лавры.

Гонки на Интерлагосе редко бывают проходными - слишком трудный характер у этой трассы. Интерлагос обожает загадывать загадки и подкладывать "свиней" разного калибра тем, кто проявил к нему неуважение. В календаре "Формулы-1" есть лишь два "Гран-при", на которых гонщики проходят круги против часовой стрелки - это Интерлагос и Имола. Но у бразильского автодрома есть еще две особенности: левых поворотов здесь в два раза больше, чем правых, а полотно расположено в разных плоскостях с довольно большим перепадом высот. Представьте себе некую помесь центрифуги с американскими горками, и вы поймете, что испытывают гонщики в Сан-Паулу. Чтобы добраться здесь до финиша, нужно обладать большой физической силой и особенно психологической выносливостью. Вот почему те, кому удалось покорить Интерлагос, затем поднимались и на главную вершину "Формулы-1".

СКАНДАЛ В БЛАГОРОДНОМ СЕМЕЙСТВЕ

Поскольку гонка состоится в Бразилии, нет ничего странного в том, что в центре внимания последние несколько дней находился именно бразилец - Рубенс Баррикелло. Но повод для шумихи вокруг второго пилота "Феррари" был весьма любопытным. После малазийского "Гран-при", в одни ворота выигранного "Феррари", пресса (особенно бразильская) раздула из ничего грандиозный скандал. Речь шла о ссоре, якобы возникшей между Баррикелло и его напарником Михаэлем Шумахером из-за каких-то нелестных комментариев, сделанных Рубиньо на Сепанге. В частности, приводились такие слова: "Я не собираюсь вечно быть вторым номером... В "Феррари" все 550 человек работают на него, а не на меня..."

По приезде в Сан-Паулу гонщиков итальянской команды замучили вопросами о размолвке и ее возможных последствиях. Шумахер отвечал примерно следующее: "Я рассматриваю Рубенса как настоящего соперника, однако это никак не сказывается на атмосфере в команде. И мы не можем на старте сезона позволить втравить себя в подобные дискуссии". Баррикелло уверял, что ничего подобного не говорил, что его в очередной раз не так поняли и вообще переврали все слова: "Никогда не чувствовал большей близости с Михаэлем, чем сейчас. "Феррари" дает мне все шансы для того, чтобы побеждать, - дело лишь за мной самим".

Скорее всего никакой ссоры между Шумахером и Баррикелло не было. Делить-то им абсолютно нечего - все уже давно поделено и зафиксировано в условиях контрактов. А шум в прессе, видимо, подняли в рекламных целях - дабы привлечь на трибуны Интерлагоса побольше зрителей.

КОНТРАТАКА "МАКЛАРЕНА" ОЖИДАЕТСЯ В ИМОЛЕ

Стоит ли ждать в Интерлагосе контрнаступления "Макларена"? Скорее всего нет. Техническое преимущество, полученное на старте сезона "Феррари", если и удастся компенсировать, то лишь к началу европейской серии "Больших призов". Кстати, об этом по приезде в Бразилию сказали двукратный чемпион мира Мика Хаккинен и босс "Мерседеса" Норберт Хауг.

- С нашей точки зрения, никакой трагической разницы в показателях "Макларена" и "Феррари" нет, хотя конкуренты определенно получили преимущество. Однако у нас есть чем ответить. Мы приберегли некоторые новинки - в первую очередь это касается аэродинамики и мощности двигателя. Эдриан Ньюи и его помощники работают по 24 часа в сутки, и я уверен, что к первой европейской гонке "Макларен" подойдет во всеоружии, - сказал Хауг. И добавил, что "серебряные стрелы" намерены выиграть "Гран-при Сан-Марино", который состоится 15 апреля в Имоле.

"МИНАРДИ" ПРОДОЛЖАЕТ УКРЕПЛЯТЬСЯ

На днях стало известно, что бывший шеф-дизайнер команды "Прост" Лойк Бигуа возглавил аэродинамический департамент "Минарди". Технический директор команды Густав Брюннер сказал, что это означает начало принципиально новой программы усовершенствования "Минарди" и от Бигуа, имеющего хорошую репутацию, ждут весомого вклада в эту программу в максимально сжатые сроки.

Ольга ЛИНДЕ