Газета Спорт-Экспресс № 72 (2565) от 31 марта 2001 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 3

Российская команда TNK Racing Team отправилась в Монцу - на первый этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе "грандтуризм"

ФОМЕНКО И ВАСИЛЬЕВ НАЧИНАЮТ ЖИЗНЬ ПОД "КОЛПАКОМ"

Пилоты TNK Racing Team Николай Фоменко и Алексей Васильев станут первыми россиянами, принимающими участие в столь масштабном соревновании по полной программе. Сложно делать что-либо впервые, а потому сейчас волнуются и сами гонщики, и их многочисленные болельщики, и спонсоры из Тюменской нефтяной компании, которая в последние годы вкладывает немалые средства в развитие целого ряда видов спорта в России.

Дебют дебютом, но не стоит забывать, что в двух "Гран-при" (в Германии на Лаузитпринге и во Франции на трассе в Маньи-Кур) TNK Racing Team приняла участие еще в прошлом году - на "Порше", предоставленном известной командой Freisinger Motorsport. Тогда мало кто надеялся на успех проекта: в России к подобным заграничным гастролям пока относятся, мягко говоря, настороженно. Тогда как зарубежные коллеги, напротив, приняли наших радушно - ведь оба пилота имеют лицензии Международной федерации, что автоматически указывает на их высокий гонщицкий статус.

На Лаузитцринге был тройной дебют: Васильев и Фоменко никогда не проводили подобных гонок, были совершенно не знакомы с трассой и уж тем более с машиной, за рулем которой им предстояло выступать. После чемпионата России, проведенного за рулем "Хонды", сразу пересесть на автомобиль класса GT1 было бы затруднительно, потому "Порше 996" из GT-N оказался наиболее подходящим. Хотя, как заметил тогда Николай Фоменко: "От серийного "Порше" осталось только "оперение". Все остальное переделано с учетом спортивных требований. Это, по сути, автомобиль "Формулы-1", накрытый колпаком-кузовом!"

В Германии все сложилось чрезвычайно удачно, и "Порше" Васильева и Фоменко (правда, не без приключений) добралась до финиша на достойном месте. Затем последовало приглашение на следующую гонку - и наступила пора размышлений о дальнейшей судьбе в "грандтуризме". Гонщикам повезло - на их стороне оказалась мощная поддержка тюменских нефтяников. Именно генеральное спонсорство ТНК дало команде возможность решиться на полноценное участие в чемпионате мира-2001.

Теперь у Васильева и Фоменко уже не видавший виды авто, а новенький "аппарат" со специально для них подготовленным мощным мотором. Первые тесты этой машины прошли на трассе в Валенсии в феврале, а решающие мартовские дни официальной тренировки в Монце, когда определялась судьба стартовых мест чемпионата (количество допущенных автомобилей не превышает 36, а число автомобилей, принимавших участие в тестах, дошло до 48!), показали: россияне вполне конкурентоспособны.

Чего же ждать от TNK Racing Team болельщикам, которые могут смотреть гонки "грандтуризма" на канале Eurosport?

Опыта выступления на столь высоком уровне у ребят явно маловато, но, как считают все члены команды, при правильной организации работы задача удачно выступить в чемпионате вполне реальна.

"Здесь велика конкуренция. В нашем классе GT-N все едут очень плотно, а потому планов на победу, призовые места пока, разумеется, нет. Но попадание на каждом этапе в шестерку и стабильный набор очков позволят получить неплохой итоговый результат", - считает Алексей Васильев.

Не менее оптимистичен и Николай Фоменко: "Мы решили испытать себя в серии автогонок, которая нам более или менее понятна, - серии, где итог больше зависит от самого гонщика, нежели от техники. К тому же поедем на хорошей, элитной машине от Freisinger Motorsport, еще и идеально настроенной. Нужна только удача!"

Немалую пользу двум призовым гонщикам TNK Racing Team должно принести и сотрудничество с "играющим тренером" Ричардом Кеем. Англичанин в профессиональном автоспорте с 1987 года и, наверное, уже раскрыл для себя все его секреты - теперь он делится своими открытиями с россиянами.

Вот что заметил перед отъездом директор команды Антон Колесников: "Никаких скорых результатов от нас не требуют. Сейчас из-за отсутствия большого опыта мы объективно слабее остальных участников чемпионата. Впрочем, у нас есть свои козыри, которыми непременно воспользуемся в ходе сезона".

Сегодня 16 машин GT и 20 GT-N проведут первую квалификацию сезона. Интересно, какое место в этой табели о рангах окажется у российского экипажа?

Лина ХОЛИНА