Газета Спорт-Экспресс № 91 (2883) от 24 апреля 2002 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 24

21 апреля на французском автодроме в Маньи-Кур россияне Алексей Васильев и Николай Фоменко провели свою первую гонку в чемпионате мира-2002 серии FIA GT

С БОЕВЫМ НАСТРОЕМ У ВАСИЛЬЕВА И ФОМЕНКО
ВСЕ В ПОРЯДКЕ

Итог стартового гоночного уик-энда сезона для наших пилотов - 8-е место в классе N-GT, что является лучшим результатом команды TNK Racing в "грандтуризме". Однако в голосе Фоменко, когда до него дозвонилась корреспондент СЭ", радости не чувствовалось: оказывается, россияне рассчитывали на гораздо большее!

- С командой RWS Motorsport и автомобилем "Порше 996" мы познакомились еще в конце марта во время официальных тестов в Маньи-Кур, а в апреле приняли участие в этапе испанского чемпионата, - рассказал Николай. - Опыт этот нас вдохновил. Во-первых, на тренировках нам с Алексеем удалось сбросить со своих прошлогодних результатов по нескольку секунд. Во-вторых, понравилась обстановка в команде: очень профессиональная, спокойная и дружественная. Поэтому настроение перед поездкой на первую гонку международного чемпионата у нас было отличное. Психологически мы были готовы войти в шестерку лучших в N-GT по итогам первой квалификации, а во второй бороться за "суперпоул". И пятничные тренировки подтвердили обоснованность наших ожиданий. Но в субботу все получилось несколько не так, как мы планировали. Квалификационные результаты оказались настолько плотными, что счет шел на сотые доли секунды. Ведь в этом году в серии остались только опытнейшие пилоты, все "джентльмен-драйверы" канули в Лету. В итоге весь пелотон уместился в 2 секундах! Причем средний уровень результатов был гораздо выше, чем в прошлом сезоне. После первой квалификации, определяющей дюжину лучших машин (по 6 из GT и N-GT), которая во второй части разыгрывает "суперпоул" и оставшиеся 11 мест на стартовом поле, мы не дотянули всего 0,035 до заветной шестерки. И поэтому во второй 15-минутке были вынуждены вести борьбу за места, начиная с 13-го. Заняли 20-е.

В дело, как это частенько бывает, вмешались проблемы с техникой. Еще на тренировке у нас полетела коробка передач. Вины нашей в этом не было: представители "Порше", исследовав причины поломки, тут же сняли аналогичные узлы со всех своих машин. Выяснилось, что дифференциал сделан из некачественного материала. Коробку нам заменили, но ее скорости были "длиннее", чем требуются на трассе в Маньи-Кур. Например, поворот "Нюрбургринг" традиционно проходится на третьей передаче, нам же приходилось включать вторую. Приспособиться, конечно, можно, но это отнимает драгоценное время.

В гонке на нас обрушилась еще одна напасть - непредвиденные проблемы с резиной. А ведь Алексей прекрасно стартовал, вышел на 6-е место в классе... Сел я, еду, все нормально, от ближайшего преследователя приличный отрыв... Но солнце разогрело асфальт, а покрышки "Пирелли" оказались к этому не готовы: передние колеса совершенно не держали дорогу, машину бросало из стороны в сторону. За 40 кругов у меня было два вылета, которые стоили нам 3 мест. Надо ли было ехать в боксы и менять резину? Нет. Дополнительная остановка отняла бы слишком много времени. Пришлось свой отрезок промучиться до конца. Алексей же в последние 20 минут сумел отыграть одно место. Молодец!

А после дисквалификации победителя N-GT Стефана Ортели - топливный бак не соответствовал регламенту - мы стали 8-ми, что является для нас лучшим результатом за всю карьеру. Уверен, что будь все нормально, мы с Алексеем финишировали бы 4-ми. Кстати, за свою недальновидность "Пирелли" может поплатиться: в RWS Motorsport очень недовольны ее продукцией и собираются обратиться к "Мишлену".

5 мая нас ждет гонка на Сильверстоуне. Проще, чем во Франции, не будет. Но у нас с боевым настроем все в порядке, и в этом сезоне мы ставим перед собой высокие цели.

Лина ХОЛИНА