Газета Спорт-Экспресс № 111 (3198) от 24 мая 2003 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 5

Баттон (Великобритания, БАР) - 1.11,719 (85 кругов); Хайдфельд (Германия, "Заубер") - 1.11,885 (99); Вильнев (Канада, БАР) - 1.12,254 (82).

Пилот "Заубера" работал с резиной и аэродинамическими новинками. Заезды были прерваны из-за того, что БАР Дженсона Баттона вылетел на обочину по причине механических неполадок.

Монтойя (Колумбия) и Култхард (Великобритания, "Макларен") - 1.10,815 (71 и 120 кругов); Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.11,435 (95); Хене (Испания, "Уильямс") - 1.12,082 (106); Да Матта (Бразилия, "Тойота") - 1.12,320 (104); Макниш (Великобритания, "Рено") - 1.12,427 (156); Вурц (Австрия, "Макларен") - 1.14,620 (10).

Уникальный случай для тестов - два пилота (Монтойя и Култхард) в ходе заездов на автодроме "Поль Рикар" показали одинаковый результат. Самым медленным вновь оказался тест-пилот "Макларена" Александр Вурц, работающий с новым шасси МР4-18. Пока команда не может наладить контакт с новой машиной: один раз "Макларен" остановился прямо на трассе, а при каждом выезде из боксов выходил из строя один из гидравлических сенсоров. В итоге Вурц проехал по трассе лишь 10 кругов. Команда тщательно скрывает от фотографов новое шасси и постоянно следит за тем, чтобы в боксах машина была закрыта специальными экранами.

ФИОРАНО (Италия). Михаэль Шумахер тестировал "Феррари" F2003-GA. Пятикратный чемпион мира проехал 142 круга с лучшим результатом 56,591.