Газета Спорт-Экспресс № 275 (3653) от 30 ноября 2004 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 23

В воскресенье в Винтерберге (Германия) завершился стартовый этап Кубка мира по бобслею, в ходе которого российская двойка Зубков/Степушкин заняла третье место, а экипаж Зубков/Селиверстов/Голубев/Степушкин стал вторым, отстав от победителя всего на одну сотую секунды.

Александр ЗУБКОВ: "ВЫИГРАТЬ НА ОЛИМПИАДЕ МОЖЕТ ЛЮБОЙ ИЗ ПЕРВОЙ ДЕСЯТКИ"

Вообще-то россияне имели все шансы на победу - после первой попытки они захватили лидерство. Однако в самом начале второго заезда один из разгоняющих случайно зацепил Зубкова, и тот чудом успел запрыгнуть в боб. Заветные доли секунды были, таким образом, потеряны. Оплошностью россиян сумели воспользоваться конкуренты - американский экипаж пилота Хэйса.

- Обидно, конечно, тем не менее опыт, пусть и негативный, тоже опыт, - поделился впечатлениями президент Федерации бобслея и тобогана России Валерий Лейченко. - В любом случае начало сезона выдалось великолепным. И это при том, что трасса в Винтерберге Зубкову не очень нравится.

- Ваша прошлогодняя проблема с бобами по-прежнему актуальна?

- Спасибо Агентству по физкультуре и спорту и спонсорам - перед началом сезона нам удалось купить четыре новые машины. Двойку и четверку - для Зубкова, четверку - для Евгения Попова и еще одну двойку - для лидера нашей женской сборной Виктории Токовой.

...Затем корреспондент "СЭ" позвонил Александр Зубкову. Оказалось, он только что вернулся с церемонии награждения.

- Вы когда-нибудь так удачно начинали сезон?

- Пожалуй, в прошлом сезоне мы тоже стартовали неплохо, особенно в соревнованиях четверок (на первом этапе Кубка мира-2003/04 экипаж Зубкова занял 3-е место. - Прим. С.Б.).

- У вас достаточно именитый экипаж. Тем не менее ваши достижения по-прежнему воспринимаются окружающими как сенсация - или теперь уже как должное?

- Скорее второе. Мировая элита каждый раз ждет от нас высоких результатов. А последний наш старт вообще был всеми воспринят на ура - еще бы, не пустили немца Ланге в призеры! Видимо, поднадоел он многим своими частыми победами.

- По словам Лейченко, трассу в Винтерберге никак не отнесешь к числу ваших любимых. Это отчего?

- Тяжелая она. Медленная. Пара виражей, идущих в гору, резко тормозят боб, и набрать скорость потом весьма проблематично. Особенно для нашего экипажа. Конечно, когда есть постоянная практика на подобных трассах, можно подкорректировать действия. Только вот накануне этапа потренироваться нам толком не дали - немцы на два дня открыли трассу, а потом вежливо с нее попросили.

- Два дня - слишком короткий срок?

- Более чем. Да и вообще, перед сезоном, если сделаешь в общей сложности меньше ста заездов, тягаться с немцами - дело почти безнадежное.

- В этом сезоне вы пересели на новые бобы. Уже привыкли к ним?

- Привыкаем.

- А в чем принципиальное отличие их от старых?

- Новые машины отлично держат скорость. Разгон-то у нас хороший, а в концовке традиционно едем тяжеловато. Теперь же сравнили наш боб с немецким - и поняли, что мы ни в чем не уступаем.

- Я слышал, что с командой сейчас работают двое немецких инженеров. Не боитесь сотрудничать с соотечественниками прямых конкурентов?

- Отнюдь. Ребята - настоящие профессионалы. Раньше работали с такой звездой, как Кристоф Ланген. Кстати, вся немецкая пресса, пишущая о бобслее, сейчас кипит от негодования: как, мол, так получилось, что наши готовят каких-то русских!

- Раз кипят от негодования, значит, принимают за прямых конкурентов.

- Видимо, так и есть. Для нас это большой плюс.

- Интересно, а настройка боба - прерогатива механиков или же пилот принимает в этом процессе непосредственное участие?

- Конечно, принимает. Машина все-таки подгоняется под конкретного человека. Прежде чем что-то изменить в характеристиках, механики обязательно со мной посоветуются.

- Первый день Кубка мира принес вам бронзовую медаль в соревнованиях двоек...

- Очень интересная получилась гонка. Нас особо никто в расчет не брал, а мы после первой попытки как снег на голову - на втором месте.

- Почему же не удержали вторую строку?

- Во втором заезде и старт помедленнее получился, и я ошибочку допустил. На повторе этого почти не видно, но вам признаюсь: борт "получил". А это значит, что были потеряны пять-шесть сотых секунды.

- Интересно, а идеальный прокат в бобслее бывает?

- Бывает. Но точно не два раза подряд.

- Если бы не досадная оплошность на разгоне, быть бы вам победителями воскресной гонки четверок!

- Действительно, пришлось мне садиться в боб в "аварийной ситуации".

- Может, раскроете секрет, кто из разгоняющих вам так "удружил"?

- Зачем выносить сор из избы? Мы с этим человеком переговорили по душам - и решили, что ничего страшного не произошло.

- Насколько мне известно, российские разгоняющие - одни из лучших, если не лучшие в мире.

- Что правда - то правда. На разгон нам грех жаловаться.

- Любопытно, что разгоняющих берут в основном из других видов спорта. Дмитрий Степушкин, к примеру, в свое время прыгал тройным.

- Очень важна взрывная скорость. Оптимальный разгоняющий - бывший спринтер.

- Для вас бобслей тоже не "родной" вид спорта - начинали-то вы как саночник...

- Такая текучка кадров весьма характерна для нашего вида спорта. А то, что пришел из саней, - хорошо. Знаю назубок почти все трассы. Кстати, в женском бобслее процент бывших саночниц вообще зашкаливает. В бобслей переходят даже олимпийские чемпионки.

- А вы как очутились в бобслее?

- После Олимпиады в Нагано ко мне в родной Братск приехал Лейченко и начал уговаривать. Я сел в боб, попробовал - понравилось. Между прочим, мой земляк Альберт Демченко тоже пробовал себя - и в бобслее, и в скелетоне.

- Демченко в последнее время прорвало. Этап Кубка мира недавно выиграл...

- А ничего удивительного. Ему сейчас сколько? 32? Самый расцвет для саночника. То же самое и в бобслее. Спортивная мудрость приходит только к 30 годам.

- Вы теперь, наверное, замахнетесь на место в тройке по итогам Кубка мира?

- Посмотрим. Вы, надеюсь, обратили внимание на то, что пять первых мест в сегодняшней гонке отделили друг от друга пять сотых секунды! Всех пятерых можно на один пьедестал ставить. Конкуренция жесточайшая.

- Каков же главный фактор успеха при прочих равных?

- Удача. Ну и мастерство пилота.

- Об Олимпиаде в Турине мысли какие-нибудь есть?

- Откровенно говоря, нет. Будем ждать чемпионата мира, который подведет маленький итог под трехлетним циклом. После него будет примерно ясно, кого в Турине больше всего следует опасаться. Хотя, впрочем, уже и так ясно - выиграть может любой из первой десятки.

Сергей БУТОВ

Кубок мира. 1-й этап. Винтерберг (Германия). Мужчины. Четверки. 1. Хэйс/Йованович/Шуффенхауэр/Меслер (США) - 1.49,56 (54,84+54,72). 2. ЗУБКОВ/СЕЛИВЕРСТОВ/ГОЛУБЕВ/СТЕПУШКИН (Россия) - 1.49,57 (54,74+54,83). 3. Аннен/Геес/Хефти/Гранд (Швейцария) - 1.49,58 (54,79+54,79). 4 - 5. Людерс/Котик/Зардо/Браун (Канада) - 1.49,61 (54,90+54,71) и Ланге/Хоппе/Кушке/Путце (Германия) - 1.49,61 (54,77+54,84). 6. Мининс/Латисс/Подниекс/Озолс (Латвия) - 1.49,87 (55,06+54,81)... 18. ПОПОВ/МАКАРЧУК/ЩЕРБАКОВ/АНДРЮНИН (Россия) - 1.50,42 (55,20+55,22).