Газета Спорт-Экспресс № 202 (3880) от 5 сентября 2005 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 2

ВПОРУ ВВОДИТЬ ПОГОВОРКУ "НЕ ВЕЗЕТ, КАК РАЙККОНЕНУ"

Вчера на Autodromo Nazionale в Монце колумбиец Хуан Пабло Монтойя на "Макларене" в великолепном стиле одержал вторую в карьере победу на "Гран-при Италии". Лидер чемпионата испанец Фернандо Алонсо на "Рено", финишировав вторым, увеличил отрыв в общем зачете от преследующего его финна Кими Райкконена из "Макларена" еще на 3 очка.

Собственно говоря, все основные события, определившие исход гонки, произошли накануне, в субботу. Лидер "Макларена" Райкконен блестяще выиграл квалификацию, однако поул достался не ему, а его напарнику по команде Монтойе. Дело в том, что после утренней свободной тренировки на машине финна сменили мотор - барахлили впускные клапаны, и поэтому вместо первого места на стартовом поле ему досталось только 11-е.

Вообще-то сейчас, когда в чемпионате на счету каждое очко, для Райкконена это стало чуть ли не катастрофой. Однако "серебряные стрелы" не желали признавать, что ситуация для финна почти безнадежна. "Ничего страшного не произошло, - заявил босс "Макларена" Рон Деннис. - Мы обладаем всем необходимым, для того чтобы, несмотря на, прямо скажем, трудную ситуацию, финишировать первым-вторым. Все, что нам нужно, это изменить стратегию и постараться дать Кими все для достижения максимально возможного результата".

Честно говоря, право на подобный оптимизм Деннис имел, ведь уже дважды в этом сезоне Райкконен совершал практически невозможное: во Франции, стартовав 13-м, он финишировал вторым, а в Великобритании стал третьим, начав гонку с 12-го места. Если следовать простой арифметике, то на этот раз, уйдя на трассу 11-м, финн вполне мог оказаться и первым.

Самое удивительное, что именно так все чуть было и не получилось! По крайней мере еще в середине гонки шансы "Макларена" на победный дубль выглядели более чем реальными. Монтойя уверенно ехал первым, по сути, ни разу не поставив под угрозу свое лидерство. Даже на 20-м круге, когда колумбиец, побывав на пит-стопе, на выезде с пит-лайн оказался в кильватере "Рено" Джанкарло Физикеллы. Итальянец наслаждался позицией во главе пелотона от силы треть круга - Монтойя быстро справился с узурпатором.

Райкконен тоже не просто отбывал номер. Зная, что его оштрафуют на 10 мест, финн ехал в квалификации на заправленном под завязку болиде (в связи с этим его результат 1.20,878 выглядит еще более многозначительным!), и в гонке стартовал на гораздо более тяжелой, чем у конкурентов, машине. Тем не менее, прорвавшись в очковую зону, он тут же начал предпринимать активные действия, а на 21-м круге, оказавшись рядом с Алонсо, который вернулся с пит-стопа, жестко и безжалостно атаковал лидера чемпионата! Это был принципиальный момент - первая действительно очная схватка соискателей титула. И Райкконен ее выиграл!

22-й круг "Гран-при Италии" начался так, как и хотел Деннис, - парным лидерством пилотов "серебряных стрел". Тут же на память пришел намек все того же Денниса, заявившего накануне, что "Макларен" всегда действует как единый организм, ставя во главу угла общий интерес. Из чего можно было сделать вывод, что если Хуан Пабло и Кими сохранят свои позиции до финиша, то колумбиец в последний момент подвинется...

В общем, шансы Райкконена на победу представлялись очень даже весомыми, поскольку уже стало ясно: все идут на два пит-стопа, а финн - на один!

На 26-м круге, точно на экваторе гонки, Кими побывал в боксах, откуда вернулся на трассу пятым. Это была почти победа! Но спустя два круга его "Макларен" снова оказался в боксах с поврежденной левой задней покрышкой... На этот раз на полотно трека Райкконен вернулся 12-м, а это означало, что "Гран-при Италии" выиграет кто-то другой...

Ей-богу, такое ощущение, что на стороне Алонсо в этом чемпионате не только его выдержка, мастерство и надежность "Рено", но и какие-то потусторонние силы! Знать бы, кто в небесной канцелярии болеет за испанца...

К чести Райкконена, надо сказать, что он не опустил руки. Финн снова вернулся в очковую зону, за 8 кругов до финиша был 4-м, начал готовить атаку на ехавшего 3-м Физикеллу, ошибся, его развернуло, он снова оказался 5-м, однако нашел в себе силы на самом финише слип-стримом атаковать и пройти Трулли и закончить гонку на ближайших подступах к подиуму.

За 5 кругов до финиша на левое заднее захромал и "Макларен" Монтойи. Но колумбиец решил рискнуть и довести машину до финиша на трех колесах. Алонсо начал отыгрывать по полторы секунды на круге, однако Монтойя головы не потерял и хладнокровно одержал победу.

- Я уже не мог полагаться на машину, поэтому ехал чрезвычайно осторожно, - признался Монтойя. - Иначе все могло обернуться катастрофой. Приходилось постоянно контролировать состояние покрышки через зеркала заднего вида.

- Когда команда сообщила мне о проблемах Монтойи, я попытался чуть-чуть прибавить, - сказал, в свою очередь, Алонсо. - Однако, во-первых, было уже немножко поздно, во-вторых, рисковать по-настоящему я не хотел, так как мог слишком многое потерять. Теперь же я оторвался от Кими еще на 3 очка и при небольшой доле удачи довольно скоро смогу обеспечить себе титул!

"Довольно скоро" - это уже через неделю, когда пройдет этап в Бельгии. Испанец досрочно станет там чемпионом, если ему удастся отыграть у Райкконена больше трех очков.

В заключение осталось добавить, что вчерашняя гонка в Монце оказалась уникальной: впервые после "Гран-при Голландии" 1961 года до финиша добрались все стартовавшие пилоты!

Ольга ЛИНДЕ

56-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 15-й этап. "Гран-при Италии". Монца. Autodromo Nazionale. 306,720 км (53 круга по 5792 м). 1. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1:14.28,659 (средняя скорость 247,097 км/ч). 2. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - отставание 2,479. 3. Джанкарло Физикелла (Италия, "Рено") - 17,975. 4. Кими Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 22,775. 5. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - 3,786. 6. Ральф Шумахер (Германия, "Тойота") - 43,925. 7. Антонио Пиццония (Бразилия, "Уильямс-БМВ") - 44,643. 8. Дженсон Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.03,635. 9. Фелипе Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.15,413. 10. Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.26,070. 11. Жак Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1 круг. 12. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1 круг. 13. Кристиан Клин (Австрия, "Ред Булл - Косворт") - 1 круг. 14. Марк Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1 круг. 15. Дэвид Култхард (Шотландия, "Ред Булл - Косворт") - 1 круг. 16. Такума Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1 круг. 17. Тьяго Монтейро (Португалия, "Джордан-Тойота") - 2 круга. 18. Роберт Доорнбос (Голландия, "Минарди-Косворт") - 2 круга. 19. Кристиан Альберс (Голландия, "Минарди-Косворт") - 2 круга. 20. Нарайн Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 3 круга.

Круги лидирования: Монтойя со старта до финиша.

Быстрейший круг в гонке: 1.21,504 - Райкконен (51-й).

Стартовое поле. 1-я линия. Монтойя - 1.21,054. Алонсо - 1.21,319.

2-я линия. Баттон - 1.21,369. Сато - 1.21,477.

3-я линия. Трулли - 1.21,640. Михаэль Шумахер - 1.21,721.

4-я линия. Баррикелло - 1.21,962. Физикелла - 1.22,068.

5-я линия. Ральф Шумахер - 1.22,266. Култхард - 1.22,304.

6-я линия. Райкконен - 1.20,878 (средняя скорость 257,855 км/ч)*. Вильнев - 1.22,356.

7-я линия. Клин - 1.22,532. Уэббер - 1.22,560.

8-я линия. Масса - 1.23,060. Пиццония - 1.23,291.

9-я линия. Монтейро - 1.24,666. Доорнбос - 1.24,904.

10-я линия. Картикеян - 1.25,859. Альберс - 1.26,964.

*- за смену мотора обладатель поул-позишн был опущен на 10 мест вниз.

1. Алонсо - 103. 2. Райкконен - 76. 3. Михаэль Шумахер - 55. 4. Монтойя - 50. 5. Трулли - 43. 6. Физикелла - 41. 7. Ральф Шумахер - 35. 8. Баррикелло - 31. 9. Ник Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 28. 10. Баттон - 24. 11. Уэббер - 24. 12. Култхард - 21. 13. Масса - 8. 14. Монтейро - 6. 15. Алекс Вурц (Австрия, "Макларен") - 6. 16. Вильнев - 6. 17. Картикеян - 5. 18. Клин - 5. 19. Альберс - 4. 20. Педро Де Ла Роса (Испания, "Макларен") - 4. 21. Патрик Фрайзахер (Австрия, "Минарди") - 3. 22. Пиццония - 2. 23. Сато - 1. 24. Витантонио Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.

1. Рено - 144. 2. Макларен - 136. 3. Феррари - 86. 4. Тойота - 78. 5. Уильямс - 54. 6. Ред Булл - 27. 7. БАР - 25. 8. Заубер - 14. 9. Джордан - 11. 10. Минарди - 7.