Газета Спорт-Экспресс № 264 (4544) от 16 ноября 2007 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 11

Михаэль Шумахер ("Феррари") - 1.21,489 (90 кругов). Де Ла Роса ("Макларен") - 1.21,857 (60). Ковалайнен ("Рено") - 1.21,894 (65). Масса ("Феррари") - 1.22,044 (56). Паффетт ("Макларен") - 1.22,293 (57). Росберг ("Уильямс") - 1.22,333 (64). Култхард ("Ред Булл") - 1.22,555 (74). Хайдфельд (БМВ) - 1.22,946 (102). Накаджима ("Уильямс") - 1.23,031 (77). Феттель ("Торо Россо") - 1.23,187 (74). Баттон ("Хонда") - 1.23,358 (79). Трулли ("Тойота") - 1.23,465 (54). Кубица (БМВ) - 1.23,480 (37). Дэвидсон ("СуперАгури") - 1.23,547 (80). Бурдас ("Торо Россо") - 1.23,596 (74). Монтаньи ("Тойота") - 1.23,977 (45). Клин ("Форс Индия") - 1.24,446 (56). Сьютил ("Форс Индия") - 1.24,537 (105). Лиуцци ("Форс Индия") - 1.24,555 (55).

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, завершивший карьеру осенью прошлого года и на тестах в Барселоне впервые после годичного перерыва севший за руль гоночного болида, признался, что нервничал перед началом тестов, а их результатами - лучшее время по итогам двух тренировочных дней - удивил сам себя.

Напомним, что с будущего года будут запрещены к использованию так называемые электронные вспомогательные системы, и по причине того, что Шумахер довольно длительную часть карьеры провел без них, "Феррари" попросила своего многолетнего премьера помочь в тестировании систем, призванных заменить запрещенные. (pitpass.com)