ХАОС НА ХУНГАРОРИНГЕ

Уверенной победой действующего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона на "Макларене" завершился вчера десятый гоночный уик-энд сезона-2009. Вторым почти столь же уверенно финишировал чемпион мира-2007 Кими Райкконен на "Феррари".

60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 10-й этап. "Гран-при Венгрии". Автодром Хунгароринг. 306,630 км (70 кругов по 4381 м). Температура воздуха +24оС, асфальта +43оС.

Средняя скорость победителя: 186,973 км/ч.

Быстрейший круг в гонке: 1.21,931 (средняя скорость 192,498 км/ч) - Уэббер (65-й).

Круги лидирования:Алонсо с 1-го по 12-й, Хэмилтон с 13-го по 19-й, Ковалайнен 20-й, Хэмилтон с 21-го до финиша.

Средняя скорость поула: 193,353км/ч.

* Фелипе Масса из "Феррари" в конце второй части квалификации стал жертвой серьезной аварии, в заключительной стадии квалификации и в воскресной гонке не участвовал.

Собственно десятый рабочий уик-энд 60-го чемпионата мира в Венгрии вполне можно назвать временем возрождения, поскольку так или иначе главные роли по его ходу играли три титулованные особы пелотона-2009 - в дополнение к победе Хэмилтона и второму месту Райкконена поул завоевал двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо на "Рено". Сложно предсказать, как долго продлится это возрождение чемпионов, но по крайней мере в минувшие выходные они получили хоть небольшую передышку. Ведь для таких амбициозных гонщиков, как англичанин, финн и испанец, к тому же уже получивших вещественное подтверждение обоснованности своих амбиций в виде чемпионских корон, гонки без побед - и главное без реальной надежды на эти победы - сродни пребыванию в аду.

Стоит отметить отчетливую хаотичность событий на Хунгароринге. Началось все в субботу, когда в самом конце второй части квалификации в аварию попал Фелипе Масса. В третьем повороте под колеса его несшейся на колоссальной скорости "Феррари" попал обломок пружины от амортизатора "Брауна" Рубенса Баррикелло, и этот увесистый (около 800 граммов) стальной снаряд сорвал забрало на шлеме Массы и попал ему в левую скулу. Парень потерял сознание еще на прямой перед 4-м поворотом, и в отбойник его машина вошла точно в лоб, зарывшись в страховочную стену из отработанных покрышек по самый кокпит. Бразильца эвакуировали сначала в медцентр трассы, затем вертолетом в неврологическое отделение военного госпиталя AEK в Будапеште, где ему была сделана немедленная операция на поврежденной скуле. Дабы избежать осложнений от удара и вероятного отека мозга, врачи погрузили гонщика в искусственную кому. По словам медиков, операцию он перенес хорошо, утром в воскресенье при сканировании мозга никаких пакостей выявлено не было. Повторное сканирование назначено на вторник.

Панике из-за аварии Массы, судя по всему, поддалась и система хронометража, потому что в решающие последние минуты третьего сегмента квалификации, когда оставшаяся в живых девятка повела последний и решительный бой за поул, она отказалась показывать результаты. Фиксировать - фиксировала, но не демонстрировала. В закрытом парке наблюдалась забавная картина - пилоты перед взвешиванием опрашивали друг друга, у кого какое время, чтобы хоть как-то понять, кто в итоге на поуле.

Оказался Алонсо. Пообещал в воскресенье на своей самой легкой в пелотоне машине быть предельно агрессивным, чтобы попытаться заработать побольше очков. На победу этот испанский прагматик не рассчитывал. Но как говорят - человек предполагает, а бог располагает. Да, Алонсо выиграл старт и лидировал ровно 12 кругов - до тех пор, пока не оказался в боксах на первой дозаправке, после которой возникли проблемы с правым передним колесом. Плохо зафиксированное, оно в итоге оторвалось и лишь по счастливой случайности не попало никому в голову.

Отголосок субботнего хаоса случился и в момент старта. Две оKERSованные машины, "Макларен" Хэмилтона и "Феррари" Райкконена, совершили гигантский скачок в первые ряды, отпустив лишь Алонсо. Финн сначала жестко обошелся с британцем, затем столь же неуступчив был с Феттелем. В первый поворот бок о бок вошли четыре (!) машины - два "Ред Булла", "Феррари" и "Макларен". Феттель был вынужден тормозить, чтобы не вылететь, и в итоге оказался аж седьмым. А чуть позже обнаружил, что повреждена подвеска и сошел, мимолетом назвав виновником своего схода чрезмерно резкого Райкконена.

Хаотичным выдался визит в Венгрию и для лидера сезона Дженсона Баттона. Финал квалификации для него оказался смазанным - после того, как оторвавшаяся с болида Баррикелло пружина отправила на больничную койку Массу, англичанина продержали в боксах почти все последние 10 минут, исследуя машину. В итоге показать сколько-нибудь осмысленного времени на круге ему не удалось. И в гонке он из последних сил вел борьбу за самые крохи очков, ни на что больше не рассчитывая. И это - на обновленном "Брауне"!

- Мы получили обещанные новинки, - сказал позже Баттон, - но я как-то не предполагал, что они так скажутся на общем балансе машины. Это совсем не тот болид, который я пилотировал еще несколько гонок назад. Я всегда знал, что моему лидерству в чемпионате безопасность отнюдь не гарантирована, но преимущество тает просто недопустимо быстрыми темпами!

Остается добавить, что вчера Баттону повезло - первыми приехали Хэмилтон и Райкконен, в схватке за корону не задействованные. Феттель не набрал ни одного очка, а Уэббер, рассчитывавший на все десять, получил лишь 6. Таким образом, на августовский четырехнедельный перерыв Баттон уходит, имея в запасе преимущество в 18,5 очка. А ведь на старте сезона казалось, что он выиграет чемпионат в стиле Найджела Мэнселла - где-нибудь в середине сезона…

Ольга ЛИНДЕ