Газета Спорт-Экспресс № 62 (5830) от 23 марта 2012 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 1
ФОРМУЛА-1
Сегодня на автодроме "Сепанг" пройдут первые свободные тренировки перед "Гран-при Малайзии".
ГОНКИ В РАЮ
Сергей РОДИЧЕНКО
из Куала-Лумпура
Как утверждают местные жители, Малайзия - страна очень везучая. Здесь нет вулканов - в отличие от соседней Индонезии не бывает землетрясений и тайфунов. Практически круглый год одинаковая температура - слегка за 30 градусов. Плюс - есть нефть, каучук, олово и десятки километров великолепных пляжей. Ну чем не рай!
А еще в Малайзии есть современный автодром и команда "Формулы-1". Вот только в столице трудновато понять, что это за команда. Создается полное ощущение, что цвета малазийского флага защищает "Мерседес" - город заставлен щитами с изображением бравых парней из Германии (точнее - парня и мужчины средних лет) - Нико Росберга и Михаэля Шумахера. Все объясняется просто: местная нефтяная компания "Петронас" - спонсор немецкой команды.
Что же до собственно малазийской, то она находится, прямо скажем, несколько в тени. Может, из-за британского названия - "Катерхэм"? Ведь не зря же пару дней назад владелец команды Тони Фернандес сказал, что "Гран-при Малайзии" - одна из двух домашних гонок для его конюшни. Вторая - в Великобритании, где базируется команда. Впрочем, и в предыдущие два сезона у детища Фернандеса названия были не самые малазийские: сначала Lotus Racing, затем Team Lotus. В апреле прошлого года малазийский бизнесмен приобрел британскую компанию по производству спорткаров (Caterham выпускает легкие двухместные открытые машинки в ретростиле "Лотуса" 1957 года), а затем вновь поменял название команды.
Вот такой коллектив достался Виталию Петрову.
- Я жду эту гонку - мне интересно, как малазийские болельщики будут реагировать на свою команду, тем более что на "Гран-при Австралии" мы выглядели не так уж плохо, - говорит он. - Если бы еще не технические проблемы... Мой инженер сказал после австралийской гонки, что чувствовал себя счастливым, несмотря на то, как она закончилась. Потому что мы сделали действительно хорошую работу, и у нас есть все для хорошего продолжения на "Сепанге".
Проблему погоды - а она здесь, конечно, довольно жаркая - я даже не рассматриваю, она для всех одинаковая. Так что не вижу никаких препятствий для улучшения дел. Скорее наоборот: чем больше времени я провожу со своей новой командой, тем больше нахожу с ней общий язык. И все больше хочу помочь команде добиться успеха.
Надеется на лучшее и Фернандес:
- Мы, конечно, улучшили машину с прошлого сезона, но и соперники ушли вперед. Так что проблема квалификации стоит для нас очень остро, - признается он, - Надо устранять отставание от быстрейших.
Что же касается самой гонки, то здесь дела получше. Думаю, если бы в Мельбурне удача не покинула нас, то Петров и Ковалайнен могли бы подняться достаточно высоко. Надеюсь, домашняя трасса будет к нам более благосклонна. Вообще то, чего мы достигли за зиму, делает меня оптимистом.
Понятно, что оптимизм владельца "Катерхэма" не простирается так уж далеко. И родные стены точно не помогут команде побороться за чемпионский кубок "Гран-при Малайзии". А кубок этот весьма интересен. Создается он на крупнейшей в мире фабрике по изготовлению изделий из национального достояния Малайзии - олова. Точнее - не просто олова, а сплава с добавлением в небольших количествах меди и других компонентов. Из этого сплава на фабрике делают много чего - от бокалов до небольших скульптур. И спортивные кубки. Самые простые, формой напоминающие наши - за победу, к примеру, на какой-нибудь спартакиаде, и вполне дизайнерские - за успех на "Гран-при". Причем не только Малайзии. В Куала-Лумпуре делают кубки и для "Гран-при Китая". Да и организаторы теннисных турниров в Поднебесной предпочитают заказывать призы на здешней фабрике. Вообще самый знаменитый приз из малазийского олова - это "Оскар". А не выглядит он оловянным, потому что позолочен...
Петров сказал о малазийской жаре, а синоптики каждый день твердят о дожде. Но его все нет и нет. Может, и вовсе обойдется... Ведь действительно - какой может быть дождь в раю?!
ПЕТРОВ В КУАЛА-ЛУМПУРЕ
В первом сегменте квалификации-2010 показал 4-е время. Однако впервые в карьере пробиться в десятку не смог. Во второй части стал 11-м (на 0,360 отстал от 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера).
Год назад прошел в третий сегмент и в итоге занял в квалификации 8-е место.
По ходу дебютной гонки в Малайзии смог подняться на 8-е место (на 12-м круге). Однако всего проехал 32 круга (177 километров) и был вынужден сойти из-за проблем с коробкой переключения передач. Лучшее время тогда показал на последнем, 32-м круге - 1.40,693 со средней скоростью 198,175 км/ч. Этот результат оказался 14-м среди всех участников гонки.
В 2011 году на старте смог пробиться на 5-ю позицию. Два круга (14-й и 15-й ) шел вторым: сначала - за Фернандо Алонсо, затем - за Себастьяном Феттелем.
Ни разу по ходу гонки не покидал десятку лидеров (единственный круг на 10-м месте - 28-й).
Быстрейшее время показал на 49-м круге - 1.41,054 (197,467 км/ч). Этот результат в итоге оказался 3-м среди всех гонщиков (уступил только Марку Уэбберу и Алонсо).
На 53-м круге неточность в управлении болидом привела к вылету, который обернулся наездом на бордюр и поломкой стойки руля.
В результате не смог продолжать гонку, однако был квалифицирован на 17-м месте (последнем после всех финишировавших пилотов) с отставанием от победителя Феттеля в 4 круга.