Газета Спорт-Экспресс № 132 (6491) от 23 июня 2014 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 1

ФОРМУЛА-1

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 8-й этап. ГРАН-ПРИ АВСТРИИ

Шестой дубль в восьми гонках сезона-2014 совершили вчера в Шпильберге пилоты "Мерседеса". Нико Росберг одержал третью победу в сезоне, Льюис Хэмилтон был вторым. Россиянин Даниил Квят в третий раз подряд не добрался до финиша.

"МЕРСЕДЕС" ДУБЛЬ В ТЫЛУ ВРАГА

Генеральную идею нынешнего, восьмого по счету, гоночного уик-энда можно охарактеризовать коротко - езда в незнаемое. Пелотон "Формулы-1" в большинстве своем впервые мерился силами на австрийской трассе, и с этой точки зрения силы были примерно равны. Из лидеров, реальных и теневых, с трассой "Гран-при Австрии" были знакомы только ветераны типа Фернандо Алонсо, Кими Райкконена, Дженсона Баттона и Фелипе Массы да дебютанты Даниил Квят и Кевин Магнуссен. Двое последних выступали тут в серии "Рено 3.5" (и оба довольно успешно) уже после того, как автодром был реконструирован. Для остальных эта трасса была terra incognita.

Прелюдией, обещанием чего-то необычного (в свете происходящего в нынешнем сезоне) стала квалификация. Свободные тренировки прошли при традиционно подавляющем преимуществе "серебряных стрел", а вот передел мест на стартовом поле внезапно оказался нетривиальным. Никто не ожидал, что первую линию поля займут два "Уильямса", причем не из-за случайности, а с полным правом. Конечно, можно счесть таковой разворот Льюиса Хэмилтона в решающей фазе третьего сегмента, из-за которого и сам британец не смог показать результата, а его напарник Нико Росберг вынужден был по причине желтых флагов снять ногу с педали газа. Но, право, это такая мелочь, которая не способна испортить впечатление от сражения Фелипе Массы и Вальттери Боттаса за поул.

Обострение в квалификационную интригу внесли и зверствовавшие стюарды. Накануне пилотам было вынесено официальное предупреждение - не выезжать всеми четырьмя колесами за пределы трассы на выходе из восьмого поворота, что давало определенное преимущество в скорости. Было обещано за подобное нарушение снимать даже не время, показанное на круге, а лучший результат вообще. Причем правило действовало даже тогда, когда было видно: выезд за пределы - следствие ошибки, а не умысла.

Обещание сдержали. Среди пострадавших были многие, в том числе Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Даниил Квят. Россиянин отреагировал с королевским спокойствием. Аннулирован был его результат в первой трети, где он держался вторым за Хэмилтоном. Это не выбило пилота "Торо Россо" из колеи. Он просто выехал на трассу и еще раз показал, на что способен. Собственно, поэтому его попадание в третий сегмент и высокое 7-е место - лучшее в карьере - удивления не вызвали. Причем сам россиянин оказался недоволен результатом, сказав, что вполне мог бы опередить Даниэля Риккьярдо на "Ред Булле".

А вот Хэмилтону непреклонность стюардов вылезла боком. Его хороший круг в последней трети был аннулирован, а показать еще один он не успел из-за разворота. Итог - 10-е место на стартовом поле, что в сравнении с третьей позицией его единственного конкурента в чемпионской гонке Росберга выглядело как пощечина. Для простых зрителей это было только на руку, ибо единственная интрига этого сезона заключается в междусобойчике пилотов "Мерседеса". Слава богу, что междусобойчик этот пока складывается горячо.

Увы, задора, обещанного квалификацией, гонка не поддержала. Какое-то время казалось, что австрийский сценарий предложит что-нибудь живенькое, потому что пять машин шли в просвете в 3 секунды, и все пять (а если учесть и ехавшего шестым Батона, то все шесть) имели одинаковые моторы "Мерседес". Надежда не оправдалась. События очень быстро вошли в привычную колею, на первые роли вышли Росберг и Хэмилтон, предоставив остальным сражаться в лучшем случае за третье место.

Реального поединка между партнерами по команде не случилось. Только на последних кругах возникло напряжение, когда Хэм, поднявшийся на второе место с 9-го (причем 4-м он стал уже к концу первого круга), стремительно сократил просвет из полутора секунд до 0,5, однако на большее ни британца, ни протяженности трассы не хватило.

"Уильямсы" свой квалификационный дубль в победный конвертировать не сумели, тем не менее финишировали высоко, пропустив вперед только явных фаворитов сезона.

Ужасно обидно за Квята. Перед гонкой он отмечал, что машина хороша, и был настроен весьма боевито. Со старта россиянин упустил позиции, затем вернулся в игру, однако на 26-м круге Даниил вынужден был сойти - прокол правого заднего колеса. Очень жаль. Потому что Квят имел все шансы на довольно высокий очковый урожай.

Сход россиянина стал, скажем так, второй большой неприятностью для Дитриха Матешица - хозяина украшенного гигантской фигурой быка автодрома, и двух команд, несущих этого самого быка на своих понтонах. На втором круге неприятность случилась с четырехкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем, чей болид начал стремительно терять ход. Какое-то время немец двигался по инерции, благодаря тому, что трасса шла под уклон, и казалось, что это все. Однако в какой-то момент в эфире прозвучал изумленный голос Себа, сообщившего, что мотор снова заработал, и гонку он продолжил. Но с круговым отставанием. Фиаско не остудило его амбиций, он даже умудрился обломать передние антикрылья о машину Гутьерреса, но на 37-м круге команда зазвала Феттеля в боксы, откуда он уже не выехал.

Вскоре со сгоревшими тормозами сошел и напарник Квята Жан-Эрик Вернь. И защищать честь "Ред Булла" на "Ред Булл ринге" остался один Даниэль Риккьярдо. Австралиец ехал ни шатко ни валко, болтаясь где-то в хвосте очковой зоны, и только на финишном круге активизировался и отвоевал-таки 8-е место и три очка.

Вряд ли именно на такой, мягко говоря, скромный результат рассчитывал Матешиц, когда в 2004-м покупал бесхозный автодром, реконструировал его, создал вокруг прекрасную инфраструктуру, вбухав во все это более четверти миллиарда евро. Тот факт, что все пилоты как один говорили спасибо за возврат этой трассы в календарь, вряд ли может служить утешением. И уж точно соли на раненое самолюбие подсыпал факт победного дубля злейших конкурентов из "Мерседеса".

Ольга ЛИНДЕ

КВАЛИФИКАЦИЯ

* в 3-м сегменте.

КВЯТ НА "ГРАН-ПРИ АВСТРИИ"

По ходу гонки

"ГРАН-ПРИ АВСТРИИ". ШПИЛЬБЕРГ.

A1 Ring. 307,146 км (71 круг по 4326 м)

* Перес потерял 5 мест на старте из-за столкновения с Массой на "Гран-при Канады".

** Грожан стартовал с пит-лейна после замены коробки передач.

*** Чилтон потерял 3 места на старте из-за столкновения с Бьянки на "Гран-при Канады" .

ПЛ - стартовал с пит-лейна

ЗАЧЕТ ЧМ-2014

Пилоты. 1. Росберг - 165. 2. Хэмилтон - 136. 3. Риккьярдо - 83. 4. Алонсо - 79. 5. Феттель - 60. 6. Хюлькенберг - 59. 7. Боттас - 55. 8. Баттон - 43. 9. Масса - 30. 10. Магнуссен - 29. 11. Перес - 28. 12. Райкконен - 19. 13. Грожан - 8. 14. Вернь - 8. 15. Квят - 4. 16. Бьянки - 2.

Кубок конструкторов . 1. Mercedes - 301. 2. Red Bull - 143. 3. Ferrari - 98. 4. Force India - 87. 5. Williams - 85. 6. McLaren - 72. 7. Toro Rosso - 12. 8. Lotus - 8. 9. Marussia - 2.