Газета Спорт-Экспресс № 2 (7241) от 10 января 2017 года, интернет-версия - Полоса 5, Материал 3
ФОРМУЛА-1
Изменит ли новый технический регламент соотношение сил в “Королевской серии”? И сохранит ли лидерство “Мерседес” после отставки Нико Росберга?
СЕЗОН-2017: БЫСТРЕЕ, ШИРЕ, СИЛЬНЕЕ
Следующий сезон в “Формуле-1” пройдет с новым техническим регламентом. “СЭ” выделил основные пункты, которые окажут существенное влияние на скорость и поведение болидов на трассе и, соответственно, могут изменить расклад сил в чемпионате. Возможно, “Мерседес” потеряет лидерство, тем более что команда до сих пор не определилась с кандидатурой пилота, который станет напарником Льюиса Хэмилтона.
БОЛИДЫ: ДЛИННЕЕ И “ПРИЖИМИСТЕЕ”
Технический директор “Торо Россо” Джеймс Ки заявил, что предстоящие изменения болидов будут самыми существенными за все время, что он работает в “Формуле-1”. А Ки пришел в “Королевские гонки” 19 лет назад. Изменится не только внешний облик машин - они вообще станут другими в плане аэродинамики и механических компонентов, ведь геометрия шасси существенно изменена.
Машины станут шире на 200 мм. Размер переднего антикрыла увеличится на 150 мм, заднего - на 200 мм, причем очертания обоих антикрыльев поменяются. Конструкторы уже по ходу прошлого сезона работали над тем, чтобы сделать стреловидным переднее антикрыло и скошенные края боковых понтонов, а также над тем, чтобы торцевые пластины заднего антикрыла были тоже стреловидными при виде сбоку.
Командам пришлось просто заново обсчитывать и выстраивать конфигурацию потоков вокруг машины. А ведь изменения коснулись и днища, и диффузора, и боковых дефлекторов. Это даст конструкторам едва ли не абсолютную свободу в плане повышения эффективности аэродинамики и увеличения прижимной силы. Кроме того, на 20 кг возрос вес болида, и это не считая увеличившейся массы покрышек. Плюс добавится 5 кг топлива по сравнению с нынешними 100 кг.
Все изменения направлены на то, чтобы скорость машин серьезно выросла, в отличие от тех ограничений, которые были в прошлые годы и скорость как раз ограничивали. Предполагается, что болиды-2017 будут проходить круг секунды на три быстрее, чем болиды-2016. Но возникнет проблема с обгонами, ведь новые стреловидные машины будут создавать более широкий шлейф воздуха, а это значит, у тех, кто позади, снизится эффективность работы аэродинамики.
ШИНЫ: БОЛЕЕ ШИРОКИЕ
Одно из самых главных изменений, которое ждет “Формулу-1”, - увеличение ширины покрышек. Ширина передней резины увеличится с 245 мм до 305 мм, задней - с 325 мм до 405 мм. Диаметр останется практически неизменным (увеличение всего на 10 мм), а посадочный размер с 13 дюймов решено не менять. Хотя официальный поставщик резины уже заявил, что готов работать над шинами диаметра 18 дюймов, но это вопрос не ближайшей перспективы. К чему приведет увеличение ширины покрышек? Самое главное - к увеличению пятна контакта с асфальтом, что гарантирует более быстрое прохождение поворотов, а также сделает более эффективными разгоны и торможения, то есть приведет к росту скорости.
ДВИГАТЕЛИ: ДЕШЕВЛЕ И МОЩНЕЕ
Существенных изменений в двигателях не произойдет - все те же гибридные силовые установки с шестицилиндровыми турбо-моторами объемом 1,6 литра. Но командам разрешено без каких-бы то ни было ограничений вносить изменения в любые компоненты силовой установки - от прежней системы жетонов на доработку решено отказаться.
Правда, теперь силовых установок на весь сезон можно использовать не пять, а всего четыре. Уменьшение количества установок приведет к снижению их стоимости, а отсутствие сдерживающих факторов на доработку - к тому, что разница в эффективности этих установок от разных производителей будет менее существенной, чем сейчас.
Правда, снятие ограничений - вещь довольно условная. Они останутся на габариты коленвала, весе определенных деталей, повышение работы температурных режимов, габариты накопителя энергии и блока управляющей электроники. Иными словами - у лидеров будет меньше возможностей для улучшения работы двигателя, чем у тех, кто сейчас отстает. То есть это шанс для той же “Хонды” приблизиться к “Мерседесу”, который за счет своего гибрида три сезона подряд практически не ощущал конкуренции. И еще один нюанс - в предстоящем сезоне шум моторов “Формулы-1” станет громче за счет так называемого генератора звука.
“МЕРСЕДЕС”: ОПЯТЬ НЕПОБЕДИМЫЕ?
Очевидно, “Формула-1” должна стать интереснее, ведь любое изменение регламента ведет к тому, что появляется шанс у всех. Кто лучше приспособится к новым правилам, тот и добьется наибольшего прогресса. Самая сложная задача у “Мерседеса” - абсолютным лидерам “Королевских гонок” предстоит доказать свою силу, лишившись Нико Росберга - не просто топ-пилота, а чемпиона мира, который был в команде с того самого момента, как немецкий концерн решил вернуться в “Формулу-1”. Гонщика, который досконально знал, как и что работает в команде, и сам работал на команду.
Кто заменит Нико - пока неизвестно. Самым вероятным претендентом считается Вальттери Боттас, при этом место финна в “Уильямсе” может занять неувядаемый Фелипе Масса. Как бы то ни было, в “Ред Булле” и “Феррари”, которые не уступают “Мерседесу” по бюджету, настроены за счет новых решений в области аэродинамики сократить отставание, а то и опередить главных конкурентов. Но вряд ли расстановка сил в борьбе за лидерство существенно изменится. Скорее более острой борьбы стоит ждать между командами второго эшелона, к числу которых относится и “Торо Россо” Даниила Квята.
Алексей ШИШКИН