Самый быстрый европеец

ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Европы"

Себастьян Феттель на серьезно доработанном "Ред Булле" в третий раз подряд выиграл квалификацию на трассе в Валенсии и явно нацелился на третью подряд победу. Виталий Петров показал 20-й результат.

Трасса, проложенная по улицам портового испанского города, появилась в календаре чемпионата мира всего четыре сезона назад - т. е. даже позже, чем в "Формуле-1", стал выступать улыбчивый молодой немец из Хеппенхайма. Неудивительно, что именно лидер команды "Ред Булл" является самым результативным пилотом по итогам четырех уже состоявшихся в Валенсии гонок: до сегодняшнего дня на его счету было две победы и две поул-позишн. Теперь выигранных квалификаций уже три - а поскольку обгонять на этой городской трассе непросто даже с помощью системы DRS, то третий подряд триумф двукратного чемпиона мира на "Гран-при Европы" и выход немца в лидеры чемпионата мира более чем возможны.

К автомобилям команды "Ред Булл" приглядывались с самого начала уик-энда: накануне этой гонки автомобили были серьезно обновлены. Переднее крыло, днище, задняя подвеска и выхлопная система - только самые важные из доработанных деталей и систем. Во время пятничных тренировок Феттель показал лучшее время, даже не пытаясь выжать из машины абсолютный максимум: т. н. "идеальный круг" (сумма лучших времен, показанных в течение дня на отдельных секторах трассы) был ощутимо лучше реального и демонстрировал, насколько быстро немецкий гонщик может ехать в квалификации. В итоге другие пилоты, демонстрировавшие неплохой темп в отдельных сегментах - Грожан, Мальдонадо или представители команды "Форс Индия", - оказались калифами на час, проиграв Феттелю от трех до девяти сотых секунды. Что в этом сезоне считается более чем приличным отставанием.

Впрочем, эти выходные не стали для "Ред Булла" беспроблемными: складывалось впечатление, что автомобиль Марка Уэббера страдает от поломок и неисправностей и за себя, и за машину Феттеля. Перечислять узлы и системы, с которыми возникли проблемы на болиде австралийца, можно достаточно долго - если же говорить конкретно о неудаче в квалификации, то ей Уэббер обязан перебоям в работе гидравлического привода коробки передач и вышедшей из строя системе DRS. Последняя, как утверждает гонщик, помогает улучшить время круга более чем на секунду.

Россиянин Виталий Петров, который показал в квалификации 20-й результат и уступил 4 позиции своему товарищу по команде, признал, что не смог подняться выше из-за собственной ошибки: "Набор доработок, реализованных командой за последние недели, должен помочь нам сделать очередной шаг вперед: в частности, нас удивило, насколько уменьшился износ резины на длинных сериях кругов. На квалификации у меня все получилось во время "пристрелочного" выезда на жесткой резине, а в следующей попытке, когда машина была обута в мягкие покрышки, я допустил небольшую ошибку. Она обошлась мне в пару десятых секунды, но на этой трассе и такой помарки достаточно, чтобы опуститься на несколько позиций вниз. Теперь самое время сфокусироваться на гонке, но трудно предположить, как будут работать шины на автомобилях других команд - поэтому нам остается только выжать из своей машины максимум возможного и обеспечить ее прибытие на финиш".

Кирилл КАЧНОВ   

---

Чемпионат мира по кольцевым гонкам в классе "Формула-1". 
8 этап. "Гран-при Европы" (Валенсия, Испания). Результаты квалификации ='left'>

P.S. Тимо Глок, представляющий команду "Мараша", не участвовал в квалификации из-за проблем со здоровьем. Информации о возможности его участия в гонке или замены на другого пилота не поступало.