Как правильно менять масло в автомобиле: 3 практических совета
Когда менять
Большинство автопроизводителей рекомендует обновлять моторное масло либо через 15 тысяч километров пробега (иногда — 10 тысяч), либо через год, в зависимости от того, что наступит раньше. Но данная рекомендация актуальна для условий, близких к идеальным, в то время как в реальной жизни автомобиль испытывает сильные перепады температур, повышенную запыленность, да и режимы работы двигателя могут быть самыми разными. Поэтому многие специалисты советуют сокращать интервалы замены в полтора-два раза, независимо от того, какое масло было залито. Исключением могут быть масла с маркировкой Long Life, да и то лишь в том случае, когда бортовой компьютер, анализируя условия и манеру езды, «разрешает» увеличить пробег, — естественно, это касается современных и недешевых моделей. Само собой, лучше сразу залить новое масло после покупки подержанной машины, даже если вы приобрели ее у хорошего знакомого или в автосалоне.
Что же касается временного интервала, он не должен быть более года, даже если весь этот год автомобиль стоял в пробках или в гараже. В двигателе масло контактирует с различными материалами, воздухом, влагой и продуктами сгорания, вследствие чего идут различные процессы, влияющие на рабочие качества. Заметим, что в закрытой канистре масло «стареет» гораздо медленнее, то есть его можно приобрести впрок и хранить до пяти лет. Кстати, можно поздравить тех, кто так и сделал до нынешнего «санкционного» подорожания, ведь цены на многие импортные масла взлетели как минимум вдвое-втрое.
На что менять
Как известно, все моторные масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические, причем последние — самые дорогие. Поэтому недобросовестному продавцу подержанной машины нет смысла тратиться на «синтетику», он может залить дешевую «минералку», особенно если дело происходит летом. На поведении автомобиля это никак не отразится, а может быть, двигатель будет работать даже мягче благодаря повышенной вязкости, но при наступлении холодов он будет хуже запускаться, а расход топлива резко повысится. К тому же минеральные масла обладают меньшей стойкостью к окислению, худшими моющими свойствами и несовместимостью с каталитическими нейтрализаторами. Их использование оправдано лишь на пожилых автомобилях, где чересчур «текучее» синтетическое масло будет быстро улетучиваться вследствие угара и разъедать старые уплотнения.
Почти все двигатели современных автомобилей рассчитаны на использование «синтетики», которая, впрочем, тоже бывает разной. Существует три основных типа классификации, по SAE, API и ACEA, причем главным считается первый, описывающий показатели вязкости. В обозначениях типа 5W-30 буква означает, что масло можно использовать зимой (Winter), первое число — низкотемпературную вязкость (пятерка соответствует 30-градусному морозу), второе — высший предел температуры окружающей среды (в данном случае — плюс 25 градусов). Классификации API и ACEA касаются в основном возраста автомобилей, экологического класса и типа двигателей (бензин/дизель), но есть еще допуски самих автопроизводителей, и это не маркировка того или иного бренда на канистре. Масло российского производства с соответствующим допуском, как правило, на порядок дешевле импортного «фирменного» при том же уровне качества, и это в нынешних условиях один из главных способов экономии. Только желательно удостовериться в том, что вы не приобрели подделку: на сайтах большинства уважающих себя производителей есть функция проверки кода на канистре.
Как менять
Основных методов замены два — со сливом старого масла через пробку картера и с откачиванием через трубку мерного щупа. Второй способ ничуть не хуже, если за дело берутся специалисты, но при этом не нужно лезть под машину (если масляный фильтр, который нужно менять обязательно, не расположен снизу) и откручивать пробку, что на старых машинах чревато потерей герметичности. В обоих случаях в двигателе остается порядка 10 процентов старого масла, избавиться от которого может помочь либо продувка сжатым воздухом (для этого требуется специальное оборудование), либо промывка. Данные процедуры имеют смысл при любых сомнениях, но не требуются, когда вы уверены в том, что до сих пор масло менялось вовремя, было качественным и в двигатель не доливалось что-либо иное.
Кстати, сами по себе остатки старого масла не так страшны, как иногда утверждают производители, даже если вы переходите на продукт другого бренда. Несмотря на различия в составе, масла разных производителей не конфликтуют между собой, и главная цель промывки — удалить не масло как таковое, а отложения, возникающие в процессе эксплуатации. Отсюда следует правило — лучше какое-нибудь масло, чем никакого: если в дороге уровень понизится или вдруг загорится контрольная лампа на панели приборов (она, как правило, снабжена изображением масленки), необходим срочный долив. Лучше, конечно, пользоваться правилом обратной унификации, когда допускается использовать масло более высокого класса, но на безрыбье можно долить в бензиновый двигатель хоть масло для дизеля. Это позволит избежать «клина», но затем при первой же возможности нужно поменять спасительный коктейль на то, что прописал доктор, — вернее, производитель конкретной модели.
