РАЛЛИ

Евгению Новикову впервые за его раллийную карьеру предстоит подчиняться женщине. У остальных  цель прежняя - попытаться не потеряться в тени Лоеба.

Расписание:
- пятница: старт первого СУ - 13:13, старт последнего СУ - 18:19
- суббота: старт первого СУ - 12:00, старт последнего СУ - 21:34
- воскресенье: старт первого СУ - 10:21, старт последнего СУ - 16:23

Телетрансляции ("Автоплюс"):
- обзор первого дня - пятница, 16:00 - 16:30
- обзор второго дня - воскресенье, 05:10 - 05:45
- обзор третьего дня - воскресенье, 19:30 - 20:00

Если про великого спортсмена нередко говорят "он был рожден чтобы побеждать", то Петтер Солберг был рожден чтобы побеждать и сразу же после победы раздавать интервью. Улыбчивый красавец, который никогда не отвернется от видеокамеры и никогда не полезет за словом в карман - норвежец заработал прозвище "Мистер Голливуд" и всеобщую симпатию, едва появившись в элите мирового ралли. И спустя 15 лет после дебюта в чемпионате мира Солбергу не лень в самолете написать очередную колонку для британского Autosport или проявить свое легендарное чувство юмора непосредственно на трассе. Пару месяцев назад в Новой Зеландии норвежец вопреки советам команды и в отличие от всех остальных топ-пилотов на первую секцию гонки выбрал жесткие шины - и сел в лужу, на первом же допе уступая соперникам по секунде с километра. "Ни слова о шинах. Хорошо сегодня позавтракали?" - сказал Петтер поджидавшему его на финише допа журналисту.

Сказать честно: если бы ключом к победе являлись фотогеничность и обаяние, к своему девятому титулу сейчас стремился бы именно Солберг, а не вечно выглядящий заспанным Лоеб с его повторяемым через слово "фо шо" (английское for sure - "конечно" - произнесенное с неистребимым французским акцентом). После того как норвежец и француз выиграли свои первые титулы, многие надеялись, что борьба двух столь непохожих пилотов украсит собой чемпионат и в последующие годы. Но вышло по-другому: "Субару" так и не смогла вернуться к чемпионской форме, за рулем клиентского "Ситроена" шансов на равных бороться с заводскими пилотами не было, да и нынешний "Форд" оказался отнюдь не чемпионской машиной. Водительский талант и чувство юмора никуда не делись - но после своего возвращения в число заводских пилотов Солберг пока не смог одержать ни одной победы.

"Ралли Великобритании" - более чем подходящее место, чтобы прервать эту затянувшуюся паузу. Ведь дороги Уэльса стали местом и первой победы норвежца на этапе WRC (в 2002 году), и последней (в 2005), и той, что принесла Петтеру чемпионский титул (в 2003). Всего Солберг выиграл эту гонку четыре раза - даже Лоеб первенствовал здесь всего трижды. Впрочем, у француза есть свой запас приятных воспоминаний о британском этапе: четыре из своих восьми титулов он официально оформил именно здесь. Сравнительно небольшое количество побед во многом связано именно с этим: на решающей гонке сезона от лидера "Ситроен" не всегда требовалось выигрывать, порой хватало места в первой пятерке или десятке.

Более того, в прошлом году Лоеб стал чемпионом, не добравшись до финиша. По пути с одного спецучастка на другой он лоб-в-лоб столкнулся с испанскими болельщиками, которые от волнения забыли, по какой именно стороне дороги надо ездить в Британии. Боевой Citroen DS3 внешне пострадал несильно, но через трещину в радиаторе вытекла вся охлаждающая жидкость, что лишило экипаж возможности продолжить гонку. К счастью для Лоеба, боровшийся с ним за чемпионский титул Микко Хирвонен к тому времени уже сошел с дистанции из-за собственной ошибки. Но и это не рекорд: 6 лет назад француз выиграл титул, просто сидя на диване! Тогда он вынужден был пропустить последние несколько гонок из-за травмы, но даже это не позволило соперникам опередить Лоеба в общем зачете.

Быстрые гравийные дороги Уэльса, по которым проложен маршрут ралли, сами по себе нельзя назвать сверхсложными. По-настоящему тяжелым испытанием для водителей их делает погода. В зависимости от местности, рельефа и еще десятка разнообразных факторов покрытие просыхает неравномерно: где-то он позволяет шинам полноценно "зацепиться", а где-то превращается в самый настоящий каток. Понять, где можно ехать в полный газ, а где нужно красться на цыпочках, сложно даже бывалым местным пилотам. Прибавьте сюда туман, который и в светлое время суток прибавляет головной боли, а в сумерках так и вовсе сводит видимость к нулю. Не спасают даже мощные ксеновые "люстры" - в их свете туман превращается в непроницаемую молочную стену. Не раз после гонки можно слышать рассказы о том, как экипаж половину допа ехал с включенным светом, половину - с выключенным, а по сути все 10-20 км пилот рулил ориентировался не столько по увиденному в лобовом стекле, сколько по подсказкам штурмана…

От штурмана во многом будет зависеть то, насколько удачно сможет выступить в Великобритании россиянин Евгений Новиков. Напомним, постоянный штурман москвича повредил позвоночник во время "Ралли Финляндии" и будет восстанавливаться минимум до конца сезона. Между тем, отношения со штурманами у Новикова не самые простые, за время карьеры Евгения уже несколько опытных и заслуженных иностранных специалистов не оправдали возложенных на них надежд и вложенных в них денег. По словам пилота, неудачное выступление на предыдущем "Ралли Германии" во многом связано с тем, что подменный штурман не смог оперативно поймать нужный темп. Соответственно нет никакой гарантии, что быстро сработаться с Евгением сможет несколько раз поднимавшаяся на подиум этапов WRC, но ни разу не ездившая в паре с россиянином Илка Майнор-Петрашко. Хотя, если оставить вопрос о штурмане за скобками, у Новикова есть опреденные предпосылки для хорошего выступления. Если на ряде трасс москвич в этом году стартовал впервые, то на дороги Уэльса он выйдет уже в четвертый раз. Это вряд ли позволит бороться с заводскими пилотами, если те обойдутся без грубых ошибок, но шансы стать лучшим из частников, безусловно, есть - и немаленькие.

Если возвращаться к погоде, то на этот раз вероятность осадков ощутимо меньше - ведь традиционно "Ралли Великобритании" проводилось в конце октября-начале ноября. Не исключено, что вся трасса гонки будет сухой - но сделает ли это ее сложнее? Пусть сцепление с дорогой станет более предсказуемым и стабильным, но ведь одновременно вырастут скорости, а с ними - и цена ошибки. Теоретически это должно сыграть на руку скандинавским пилотам (тому же Солбергу), смолоду привыкшим к сверхскоростным гравийным дорогам. Британские раллийные эксперты считают, что на ключевых спецучастках вроде пятничного Дифнанта (20 км) или воскресного Порт Тальбот (17 км) быстрее всех будет не столько самый талантливый и умелый, сколько самый храбрый гонщик. А если кому сейчас и надо идти в атаку, то как раз пилотам "Форда", весь сезон прозябающим в тени "Ситроенов". Лоеб, имея более чем приличный отрыв от соперников в общем зачете, запросто может играть на удержание счета (хотя с трудом верится, что француз так поступит на деле). Что касается Микко Хирвонена, то тут чуть ли не каждый второй спецучасток напоминает ему о дорого стоивших ошибках прошлого - и при всем профессионализме финна вряд ли стоит ждать от него невероятных подвигов.

Одним словом, болельщикам вряд ли стоит опасаться, что отсутствие осадков сделает гонку скучной. Гонщики "Форда" не выиграют - так вылетят, а вылеты с трассы в исполнении Латвалы и Солберга продолжают будоражить публику, хотя в этом сезоне стали более чем привычным явлением. Но само собой, куда веселее будет, если хотя бы на отдельно взятой гонке появится полноценная интрига, которой давно не хватает чемпионату. И есть подозрение, что даже болельщики "Ситроена" не будут сильно против победы Петтера Солберга, после которой "Мистер Голливуд" наконец улыбнется во все свои 32 зуба без каких-либо следов вымученности.

Кирилл КАЧНОВ

---

P.S. Параллельно с "Ралли Великобритании" на дорогах Крыма состоится "Ралли Ялта" - очередной этап престижного турнира IRC. К сожалению, по ряду причин эту гонку решили пропустить все сколь-нибудь заметные действующие лица чемпионата: на Украину не приедут ни лидер общего зачета Андреас Миккельсен, ни заводские пилоты "Шкоды", ни выигравший один из этапов итальянец Джандоменико Бассо. На старт выйдет всего 6 машин топовой категории S2000/RRC, на которых будут выступать три местных пилота, один турок, один венгр и сложно понять как оказавшийся среди них молодой, только начинающий карьеру финн Микко Паюнен. У гонщиков, исполняющих в IRC вторые, третьи или вовсе эпизодические роли, есть редкий шанс "позвездить" - ведь отсутствие лидеров турнира в списке участников никак не скажется на освещении соревнований их организатором - каналом "Евроспорт".

Расписание:
- пятница: старт первого СУ - 14:14, старт последнего СУ - 14:47
- суббота: старт первого СУ - 09:49, старт последнего СУ - 16:19
- воскресенье: старт первого СУ - 09:09, старт последнего СУ - 15:34

Телетрансляции ("Евроспорт"):
- обзор первого и второго дня - ночь с субботы на воскресенье, 01:30 - 02:30
- обзор третьего дня - ночь с воскресенья на понедельник, 00:30 - 01:00

---

"Ралли Великобритании". Статистика выступлений лидеров чемпионата мира

Чемпионат мира по ралли. Пилоты. Общий зачет после 9 этапов

Чемпионат мира по ралли. Команды. Общий зачет после 9 этапов