Сегодня на автодроме "Сепанг" пройдут первые свободные тренировки перед "Гран-при Малайзии".
Сергей РОДИЧЕНКО
из Куала-Лумпура
Как утверждают местные жители, Малайзия - страна очень везучая. Здесь нет вулканов - в отличие от соседней Индонезии не бывает землетрясений и тайфунов. Практически круглый год одинаковая температура - слегка за 30 градусов. Плюс - есть нефть, каучук, олово и десятки километров великолепных пляжей. Ну чем не рай!
А еще в Малайзии есть современный автодром и команда "Формулы-1". Вот только в столице трудновато понять, что это за команда. Создается полное ощущение, что цвета малазийского флага защищает "Мерседес" - город заставлен щитами с изображением бравых парней из Германии (точнее - парня и мужчины средних лет) - Нико Росберга и Михаэля Шумахера. Все объясняется просто: местная нефтяная компания "Петронас" - спонсор немецкой команды.
Что же до собственно малазийской, то она находится, прямо скажем, несколько в тени. Может, из-за британского названия - "Катерхэм"? Ведь не зря же пару дней назад владелец команды Тони Фернандес сказал, что "Гран-при Малайзии" - одна из двух домашних гонок для его конюшни. Вторая - в Великобритании, где базируется команда. Впрочем, и в предыдущие два сезона у детища Фернандеса названия были не самые малазийские: сначала Lotus Racing, затем Team Lotus. В апреле прошлого года малазийский бизнесмен приобрел британскую компанию по производству спорткаров (Caterham выпускает легкие двухместные открытые машинки в ретростиле "Лотуса" 1957 года), а затем вновь поменял название команды.
Вот такой коллектив достался Виталию Петрову.
- Я жду эту гонку - мне интересно, как малазийские болельщики будут реагировать на свою команду, тем более что на "Гран-при Австралии" мы выглядели не так уж плохо, - говорит он. - Если бы еще не технические проблемы... Мой инженер сказал после австралийской гонки, что чувствовал себя счастливым, несмотря на то, как она закончилась. Потому что мы сделали действительно хорошую работу, и у нас есть все для хорошего продолжения на "Сепанге".
Проблему погоды - а она здесь, конечно, довольно жаркая - я даже не рассматриваю, она для всех одинаковая. Так что не вижу никаких препятствий для улучшения дел. Скорее наоборот: чем больше времени я провожу со своей новой командой, тем больше нахожу с ней общий язык. И все больше хочу помочь команде добиться успеха.
Надеется на лучшее и Фернандес:
- Мы, конечно, улучшили машину с прошлого сезона, но и соперники ушли вперед. Так что проблема квалификации стоит для нас очень остро, - признается он, - Надо устранять отставание от быстрейших.
Что же касается самой гонки, то здесь дела получше. Думаю, если бы в Мельбурне удача не покинула нас, то Петров и Ковалайнен могли бы подняться достаточно высоко. Надеюсь, домашняя трасса будет к нам более благосклонна. Вообще то, чего мы достигли за зиму, делает меня оптимистом.
Понятно, что оптимизм владельца "Катерхэма" не простирается так уж далеко. И родные стены точно не помогут команде побороться за чемпионский кубок "Гран-при Малайзии". А кубок этот весьма интересен. Создается он на крупнейшей в мире фабрике по изготовлению изделий из национального достояния Малайзии - олова. Точнее - не просто олова, а сплава с добавлением в небольших количествах меди и других компонентов. Из этого сплава на фабрике делают много чего - от бокалов до небольших скульптур. И спортивные кубки. Самые простые, формой напоминающие наши - за победу, к примеру, на какой-нибудь спартакиаде, и вполне дизайнерские - за успех на "Гран-при". Причем не только Малайзии. В Куала-Лумпуре делают кубки и для "Гран-при Китая". Да и организаторы теннисных турниров в Поднебесной предпочитают заказывать призы на здешней фабрике. Вообще самый знаменитый приз из малазийского олова - это "Оскар". А не выглядит он оловянным, потому что позолочен...
Петров сказал о малазийской жаре, а синоптики каждый день твердят о дожде. Но его все нет и нет. Может, и вовсе обойдется... Ведь действительно - какой может быть дождь в раю?!
ПЕТРОВ В КУАЛА-ЛУМПУРЕ
В первом сегменте квалификации-2010 показал 4-е время. Однако впервые в карьере пробиться в десятку не смог. Во второй части стал 11-м (на 0,360 отстал от 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера).
Год назад прошел в третий сегмент и в итоге занял в квалификации 8-е место.
По ходу дебютной гонки в Малайзии смог подняться на 8-е место (на 12-м круге). Однако всего проехал 32 круга (177 километров) и был вынужден сойти из-за проблем с коробкой переключения передач. Лучшее время тогда показал на последнем, 32-м круге - 1.40,693 со средней скоростью 198,175 км/ч. Этот результат оказался 14-м среди всех участников гонки.
В 2011 году на старте смог пробиться на 5-ю позицию. Два круга (14-й и 15-й ) шел вторым: сначала - за Фернандо Алонсо, затем - за Себастьяном Феттелем.
Ни разу по ходу гонки не покидал десятку лидеров (единственный круг на 10-м месте - 28-й).
Быстрейшее время показал на 49-м круге - 1.41,054 (197,467 км/ч). Этот результат в итоге оказался 3-м среди всех гонщиков (уступил только Марку Уэбберу и Алонсо).
На 53-м круге неточность в управлении болидом привела к вылету, который обернулся наездом на бордюр и поломкой стойки руля.
В результате не смог продолжать гонку, однако был квалифицирован на 17-м месте (последнем после всех финишировавших пилотов) с отставанием от победителя Феттеля в 4 круга.
ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ АВТОДРОМ - SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
ПОДИУМЫ В XXI ВЕКЕ
Год |
1-е место |
2-е место |
3-е место |
2001 |
Михаэль ШУМАХЕР |
Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Дэвид КУЛТХАРД |
|
Ferrari |
Ferrari |
McLaren-Mercedes |
2002 |
Ральф ШУМАХЕР |
Хуан Пабло МОНТОЙЯ |
Михаэль ШУМАХЕР |
|
Williams-BMW |
Williams-BMW |
Ferrari |
2003 |
Кими РАЙККОНЕН |
Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Фернандо АЛОНСО |
|
McLaren-Mercedes |
Ferrari |
Renault |
2004 |
Михаэль ШУМАХЕР |
Хуан Пабло МОНТОЙЯ |
Дженсон БАТТОН |
|
Ferrari |
Williams-BMW |
BAR-Honda |
2005 |
Фернандо АЛОНСО |
Ярно ТРУЛЛИ |
Ник ХАЙДФЕЛЬД |
|
Renault |
Toyota |
Williams-BMW |
2006 |
Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА |
Фернандо АЛОНСО |
Дженсон БАТТОН |
|
Renault |
Renault |
Honda |
2007 |
Фернандо АЛОНСО |
Льюис ХЭМИЛТОН |
Кими РАЙККОНЕН |
|
McLaren -Mercedes |
McLaren-Mercedes |
Ferrari |
2008 |
Кими РАЙККОНЕН |
Роберт КУБИЦА |
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
|
Ferrari |
BMW-Sauber |
McLaren-Mercedes |
2009 |
Дженсон БАТТОН |
Ник ХАЙДФЕЛЬД |
Тимо ГЛОК |
|
Brawn-Mercedes |
BMW-Sauber |
Toyota |
2010 |
Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Марк УЭББЕР |
Нико РОСБЕРГ |
|
Red Bull |
Red Bull |
Mercedes GP |
2011 |
Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Дженсон БАТТОН |
Ник ХАЙДФЕЛЬД |
|
Red Bull |
McLaren-Mercedes |
Lotus-Renault |
ЧЕМПИОНАТ МИРА-2012
Пилот |
Команда |
Очки |
1. Дженсон БАТТОН |
McLaren |
25 |
2. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Red Bull |
18 |
3. Льюис ХЭМИЛТОН |
McLaren |
15 |
4. Марк УЭББЕР |
Red Bull |
12 |
5. Фернандо АЛОНСО |
Ferrari |
10 |
6. Камуи КОБАЯСИ |
Sauber |
8 |
7. Кими РАЙККОНЕН |
Lotus |
6 |
8. Серхио ПЕРЕС |
Sauber |
4 |
9. Даниэль РИККЬЯРДО |
Toro Rosso |
2 |
10. Пол ДИ РЕСТА |
Force India |
1 |
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
Команда |
Очки |
1. MCLAREN |
40 |
2. RED BULL |
30 |
3. SAUBER |
12 |
4. FERRARI |
10 |
5. LOTUS |
6 |
6. TORO ROSSO |
2 |
7. FORCE INDIA |
1 |
"Гран-при Малайзии" проводится в 14-й раз.
Трасса в Сепанге была открыта 9 марта 1999 года и была построена в рекордно короткие сроки - лишь за 14 месяцев. Архитектором проекта является Германн Тилке. Ориентировочная стоимость - 99 210 000 долларов, вместимость стадиона составляет 130 000 зрителей.
Первый "Гран-при Малайзии" состоялся 17 октября 1999 года. Победу в той гонке одержал Эдди Ирвайн на Ferrari.
Протяженность гонки составляет 310,408 км (56 кругов по 5543 м). Трасса насчитывает 15 поворотов (10 - правых и 5 - левых). Максимальная скорость - 330 км/ч.
Минимальная ширина гоночного полотна составляет 16 метров, максимальная - 22.
Чаще остальных в Малайзии побеждал Михаэль Шумахер - 3 раза (2000, 2001 и 2004). По две победы у Фернандо Алонсо (2005, 2007), Кими Райкконена (2003, 2008) и Себастьяна Феттеля (2010 и 2011).
Среди конструкторов 5 побед на счету Ferrari, по 2 - у McLaren, Red Bull и Renault.
Поул-позишн 5 раз завоевывал Шумахер, по два раза с первого места стартовали Алонсо и Фелипе Масса.
В общей сложности 7 поул-позишн завоевали пилоты Ferrari, 3 -представители Renault. Два последних остались за гонщиками Red Bull.
Быстрейший круг в квалификации в 2004 году продемонстрировал Шумахер - 1.33,074. А в самой гонке днем позже - Хуан Пабло Монтойя (1.34,223, 28-й со средней скоростью 211,783 км/ч).
По два раза быстрейший круг в Сепанге показывали Мика Хаккинен, Шумахер, Монтойя и Марк Уэббер.
Среди команд лидером является McLaren (4 раза).
5 раз на подиум поднимался Шумахер-старший, причем однажды, заняв 3-е место 17 марта 2002 года, в компании младшего брата Ральфа, который выиграл ту гонку. По 4 подиума в активе Дженсона Баттона и Алонсо.
Чаще остальных на подиум поднимались пилоты Ferrari - 11 раз.
Больше всех очков в Малайзии набрали Феттель (50), Баттон (49) и Шумахер (48).
Всего очки набирали здесь 27 пилотов из 16 команд.
В Кубке конструкторов на "Гран-при Малайзии" Ferrari опережает McLaren на 24 очка (129 против 105).
Два года кряду удавалось побеждать только Шумахеру (2000 и 2001) и Феттелю (2010 и 2011). Шумахеру также принадлежит и самая затяжная серия поул-позишн - в 4 первых гонках. А вот два быстрейших круга два года подряд показывали только Хаккинен (2000 и 2001) и Уэббер (2010 и 2011).
Шумахер дольше всех возглавлял гонку в Сепанге - 815 километров. У Алонсо - 721 километр лидерства. Всего во главе пелотона здесь было 19 пилотов.
В 2003 году на трассе в Сепанге Алонсо стал самым юным гонщиком, завоевавшим поул-позишн. На тот момент ему было 21 год 7 месяцев и 23 дня. Лишь в 2008 году этот рекорд побил Феттель, возраст которого на "Гран-при Италии" составлял 21 год 2 месяца и 11 дней.
Впервые в карьере Алонсо поднялся на подиум в Малайзии в 2003 году. Тогда же он впервые возглавлял гонку (13 кругов со старта).
Баттон впервые в карьере показал быстрейший круг именно на трассе в Сепанге в 2009-м. Эта трасса является для британца самой удачной по количеству попаданий в призовую тройку (4 раза - столько же, сколько в Италии).
Свой первый быстрейший круг в карьере британец Льюис Хэмилтон показал 8 апреля 2007 года в Малайзии (1.36,701, 22-й со средней скоростью 206,356 км/ч).
Хейкки Ковалайнен 4 раза в карьере поднимался на подиум, а единственное третье место завоевал в Малайзии в 2008-м. Годом ранее в Сепанге он набрал свое первое очко, заняв 8-е место.
Свое первое очко, но в 2002 году, здесь же заработал Масса.
Масса дважды завоевывал в Малайзии поул-позишн (2007 и 2008), но ни разу не поднимался на подиум.
С победы на "Гран-при Малайзии"-2010 Феттель начал поход за первым в карьере чемпионским титулом, хотя в 2008 и 2009 годах сходил по ходу гонки (на 39-м и 30-м кругах соответственно).
Уэббер не доезжал до финиша в Малайзии в 5 гонках кряду (2002-2006).
Виталий Петров совершил в своей карьере 11 сходов. При этом два из двух на трех трассах - в Корее, Малайзии и Монако.
Пилот российской команды Marussia Тимо Глок трижды в карьере поднимался на подиум. В 2009 году он занял 3-е место только в Куала-Лумпуре.
Свои первые очки в карьере Нико Хюлькенберг набрал в Малайзии в 2010-м году, заняв 10-е место.
Для мексиканца Серхио Переса дебют на Сепанге обернулся первым из трех сходов в карьере (на 23-м круге).
Райкконен свою первую победу в "Формуле-1" одержал в 2003 году именно в Малайзии на McLaren. Там же совершил и первый сход - в 2001-м за Sauber.
Антон СЫЧЕВ