Руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Владимир Чагин рассказал, что в будущем среди спортивных автомобилей команды появится капотный грузовик. Также, по его мнению, машины, едущие на газодизельной смеси, имеют преимущества над теми, которые заправляются исключительно дизельным топливом.

– Капотный автомобиль – это очень интересный проект, который мы начали в прошлом году, и он продолжается, – заметил Чагин. – Мы видим тенденцию – количество капотных грузовиков на "Дакаре" увеличивается. И тоже ведем такую работу. В будущем станем выставлять эту машину на соревнования. Сейчас ведем работу по ней, касающуюся оформления документов. Что касается двигателя, то планируем на нем установку рядного шестицилиндрового двигателя "Либхерр". Двигатель, который сейчас стоит в капотном грузовике – временный, – просто чтобы понять ездовые качества машины.

Также мы продолжаем работу по газодвигательному двигателю на грузовиках. Она вызывает большой интерес в команде. Скоростные параметры у машины с газодизельным двигателем – выше, чем без него. В нем только 70 процентов топлива – это дизельное топливо, а 30 – это метан. В следующем году планируем установить газодизельное оборудование на двигателях "Либхерр". Хотя из-за баллонов с метаном добавляется вес у автомобиля, в совокупности ездовые качества машины плюс экологичность дают свои преимущества. Это говорит о том, что данное направление правильно и по нему нужно идти. Есть еще и фактор экономичности. Если взять один и тот же автомобиль, едущий на одном и том же бездорожье в спортивном режиме на дизельном топливе или на смеси дизельного топлива и метана, то, переведя расход топлива на деньги, для машины на смеси затраты будут на 15 процентов меньше. (Дмитрий АФОНИН)?