"ДАКАР-2012"

Во вторник, похоже, окончательно решилась судьба первого места в категории грузовиков - а вот пилоты внедорожников только поиграли мускулами накануне  решающего сражения за победу.

Очередной этап знаменитого ралли-рейда был бы достоин упоминания сам по себе. Два спецучастка, соединенных стокилометровой дорожной секцией, "работали на контрасте". Первый - ровное, лишь слегка присыпанное песком каменистое плато. Езда по нему получалась во всех отношениях нервной. Отсутствие длинных прямиков не давало расслабиться пилотам, обилие разбегающихся в разные стороны следов путало штурманов, а вдобавок весь экипаж изрядно потряхивало. Второй спецучасток, наоборот, скорее успокаивал: в спускающихся к океану дюнах и подбрасывало не так сильно, и сориентироваться на местности было ощутимо легче.

Несправедливость в том, что самые яркие события дня с этими интереснейшими ландшафтами никак не связаны. К примеру, "долгожданный" сход Нассера Аль-Аттия. "Долгожданный" - потому что на второй неделе упорная борьба катарца с судьбой выглядела как сущий фарс. Победитель прошлогоднего "Дакара" не раз заявлял, что вот-вот поймает кураж и начнет отыгрывать у лидеров по четверть часа в день - а заканчивалось все очередной поломкой из-за плохо закрепленного колеса или барахтанием в грязи. На десятый день большой и мощный "Хаммер" окончательно встал из-за копеечного приводного ремня генератора.

В то же самое время Робби Гордон, пилот второго "Хаммера", дал понять, что не лукавил ранее, называя свой темп по ходу предыдущих этапов далеким от предельного. После финиша десятого дня он впервые признался, что большую часть дистанции ехал на все деньги, и отметил первую за нынешний "Дакар" победу на спецучастке. При этом на отдельных секторах преимущество над Петеранселем достигало трех минут.

Ралли-рейд "Дакар". Внедорожники. Результаты 8 СУ

Шесть минут после десяти дней гонки (и за пять дней до финиша) - это не преимущество и не отставание. Поэтому решающее сражение между Петеранселем и Гордоном еще впереди. Теоретически товарищи француза по команде - Холофчик и Рома - должны сейчас взвинтить темп, чтобы спровоцировать американца на ведущую к ошибкам чрезмерно агрессивную езду. Но весь вопрос, остались ли у пилотов "Мини" резервы скорости - или даже при движении в самоубийственном темпе они будут проигрывать по времени пилоту "Хаммера"?

Ралли-рейд "Дакар". Внедорожники. Общий зачет после десяти дней

Авария, выбившая из гонки экипаж Алеша Лопраиса на "Татре", наверняка войдет в историю "Дакара". В течение нескольких дней чех ехал в очень хорошем темпе, не отпускал далеко лидирующего в гонке голландца Де Роя и, казалось, готовил почву для атаки. Днем раньше Лопраис впервые стал лучшим по итогам дня, что можно было счесть доказательством его серьезных намерений. И вдруг - тяжелая авария. Да не во время гонки по спецучастку, а по ходу сравнительно медленной езды по дорожной секции. Плюс виноват во всем механик, подменивший пилота и заснувший за рулем. Все надежды на отличный результат улетучились в один момент.

На фоне такого события остались незамеченными очередные потери "КАМАЗ-мастер". Экипаж Айрата Мардеева вынужден был прекратить борьбу из-за поломки мотора, исправить которую на трассе не представлялось возможным. Андрей Каргинов, объезжая образовавшуюся на узком каменистом броде пробку из мотоциклистов, сначала завяз, а потом пробил колесо, выбираясь на твердую почву. Результат - очередные полчаса проигрыша по времени (хотя в конце спецучастка Андрей продемонстрировал темп, сравнимый с Де Роем). Лучшим из "КАМАЗов" снова стал грузовик под управлением Артура Ардавичуса в цветах казахстанской команды "Астана": уверенная и стабильная езда, ни одной остановки на маршруте, а как награда - попадание в первую тройку после схода Лопраиса.

Ралли-рейд "Дакар". Грузовики. Результаты 8 СУ

Хотя на "Дакаре" случается всякое, судьбу первого места в зачете грузовиков можно считать решенной. После схода единственного реального соперника у Де Роя нет мотивации атаковать - надо только добраться до финиша. Позиции в первой тройке соответствуют силе и опыту пилотов, отрыв весьма велик, поэтому полноценной борьбы за позицию не предвидится.

Ралли-рейд "Дакар". Грузовики. Общий зачет после девяти дней

В одиннадцатый день гонки (11 января) участники "Дакара" должны преодолеть 694 километра между чилийскими городами Икике и Арика. Длина спецучастка - 377 километров.

Кирилл КАЧНОВ