Старший тренер сборной России по бобслею Александр Щегловский заявил, что протест нашей команды, поданный на незаконные действия с коньками немецкой сборной во время чемпионата Европы, удовлетворен Международной федерацией бобслея и скелетона. На стартующем сегодня в Санкт-Морице чемпионате мира будет применяться специальная процедура, исключающая подобные манипуляции. По словам Щегловского, подобный контроль коньков будет способствовать честной борьбе на трассе, когда все команды находятся в равных условиях.

- Было проведено совещание тренеров всех стран. В связи с тем, что на чемпионате Европы у всех команд возникло подозрение, что немцы осуществляют запрещенные манипуляции с коньками, вчера было принято решение, - приводит "ФЦП-Пресс" слова Щегловского. – На чемпионате мира будет проводиться специальная процедура проверки коньков. За 40 минут до старта по ним будут проводить специальным аппаратом со шкуркой. Если на ней не остается следа от металла, значит, проводится повторная проверка, но - более шероховатой шкуркой. Эту процедуру будут проделывать пять раз. Если и после этого на шкурке не останется следа, то коньки изымаются и к соревнованиям не допускаются.

Вчера по этому поводу был составлен специальный протокол, с которым согласились все команды. Даже немцам пришлось это сделать. Скорее всего, данная процедура проверки коньков будет введена в свод международных правил. Юридически она будет закреплена позже, но уже на чемпионате мира эта практика будет применяться de facto. Впервые она будет проведена уже сегодня, во время женских соревнований.

Напомним, что после чемпионата Европы на имя президента Международной федерации бобслея и скелетона был направлен протест со стороны сборной России в отношении действий немецкой сборной. Выступление немцев вызвало массовое возмущение – спортсмены и специалисты сошлись во мнении, что представители сборной Германии использовали запрещенные технологии при подготовке коньков к стартам - специальное напыление для коньков, в результате чего боб не теряет скорость даже при ошибках в пилотаже.