Бывший гонщик «Формулы-1» Сироткин оценил обновленную конфигурацию трассы «Игора Драйв»
Бывший гонщик «Формулы-1» Сергей Сироткин оценил обновленную конфигурацию трассы «Игора Драйв».
Автодром в Ленинградской области должен был принимать «Гран-при России» в рамках этапа «Формулы-1» с сезона-2023.
«После второго этапа REC хотелось бы сфокусироваться не столько на гонке (которая, безусловно, также запомнилась), сколько на самой трассе, поскольку «Игора» — автодром с новой, очень интересной конфигурацией. В целом от трека остались приятные эмоции. Трасса широкая и весьма быстрая, асфальт и поребрики — по всем стандартам «Формулы-1». И это действительно круто, что у нас в России есть трассы такого высокого уровня.
Автодром довольно необычный, имеет свой естественный профиль, что с точки зрения пилотирования всегда очень интересно. Во время управления машиной здесь появляются уникальные ощущения, связанные именно с этой трассой, которые ты ни с чем не перепутаешь даже спустя долгое время. На «Игоре» сейчас довольно много среднескоростных поворотов, особенно в первой половине круга, которые гармонично сочетаются в своем особом ритме. Например, на машинах «Формулы-1», где прижимная сила на этих скоростях работает уже достаточно активно, этот самый ритм через первую половину круга будет высокий и пилотировать будет еще приятнее», — написал у себя в Telegram-канале Сироткин.
Пилот отдельно отметил изменения в третьем секторе трассы.
«Новый сложнопрофильный третий сектор с большим перепадом высот заслуживает отдельного внимания. Длинный подъем в гору Т13-Т15 получился довольно сложным из-за достаточно резкой и большой компрессии, которая создается на входе. На мой взгляд, для гонок «Формулы-1» этот участок трассы мог стать чуть ли не самым сложным с точки зрения пилотажа, поскольку атакуя в полную силу даже на машинах класса GT или на BR03, пилотам приходится придумывать, как его пройти лучшим образом, искать неординарные решения, чтобы не терять в скорости. Конечно, для «Ф-1» с более высокими скоростями в полную силу ехать этот участок было бы сложно.
В целом же третий сектор получился непохожим ни на что, необычным и запоминающимся. Несмотря на все нюансы, пилотировать на этом участке очень интересно, поскольку ты не только строишь прохождение поворота сугубо из расчета скорости и траектории, но и учитываешь нюансы рельефа трассы, бэнкинга. Такие участки трека рождают больше свободы для пилотов, что всегда очень интересно.
Связка последних поворотов с выходом на старт-финишную прямую — одна из самых интересных связок с точки зрения пилотирования. Я всегда любил такие места, где есть бэнкинг, в который очень важно попадать, чтобы проносить больше скорости через такие участки. Зацеп в предпоследнем повороте феноменальный, даже на выходе ты можешь всегда очень рано нажимать на газ и начинать разгон сильно раньше, машина будет удерживаться на траектории. Достаточно сложный переход из предпоследнего в последний поворот гармонично выводит к завершению круга», — добавил Сироткин.
7 августа на трассе «Игора Драйв» прошел второй этап российской серии гонок на выносливость REC. Сироткин в составе команды «БР Инжиниринг 17» занял пятое место.
