Гонка в Сингапуре: "Макларен" отдал победу Феттелю

ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Сингапура"

Льюис Хэмилтон имел отличные шансы отыграть немало очков у лидера чемпионата, но в итоге наблюдал, как ближайшим конкурентом Алонсо становится Феттель.

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель, выступающий в составе команды "Ред Булл", на "Гран-при Сингапура" одержал вторую победу в нынешнем сезоне и, выйдя на второе место в общем зачете, сменил Льюиса Хэмилтона в роли ближайшего преследователя продолжающего лидировать в чемпионате Фернандо Алонсо.

Несколько месяцев назад Феттель возглавлял заезд на городской трассе в Валенсии, но был вынужден сойти с дистанции из-за отказавшего генератора. На этот раз на улицах другого города - азиатского Сингапура - справедливость была восстановлена. Стартовавший с поул-позишн и лидировавший в гонке Льюис Хэмилтон выбыл из борьбы, когда на его "Макларене" сломалась коробка передач - а занимавший в этот момент второе место гонщик "Ред Булла" вышел в лидеры и спустя полтора часа одержал победу.

Феттель возглавил группу из четырех пилотов, которые занимали места с 3-го по 6-е на стартовом поле и прибыли в том же порядке на финиш, отыграв по две позиции: одну - за счет схода Хэмилтона, вторую - благодаря проблемам у Пастора Мальдонадо на "Уильямсе". На этот раз 2-я стартовая позиция не принесла счастья венесуэльцу: он неважно стартовал, потом пытался реализовать не очень понятную стратегию, а в итоге сошел с трассы из-за проблем с гидравликой.

Лидеры выбрали тактическую схему с двумя пит-стопами, первый из которых совершили в районе 10-го круга, а второй - между 30-м и 34-м кругами; на первом отрезке пилоты использовали более мягкую резину (состав "супер-софт"), на двух оставшихся - более жесткую (состав "софт"). Гонщики "Заубера" предпочли сохранить единственный комплект более мягкой резины на последние круги, но не получили от этого особой выгоды: к примеру, Серхио Перес отыграл по ходу гонки всего две позиции. Некоторые - к примеру, Марк Уэббер из "Ред Булла" - предпочли в середине заезда совершить лишний пит-стоп, чтобы на короткое время одеть шины "супер-софт", но на узкой трассе без длинных прямых попытка получить решающее преимущество за десяток кругов на более мягких покрышках была весьма наивной.

Виталий Петров практически весь заезд провел в хвосте пелотона, уступая даже пилотам других команд-аутсайдеров - "Маруси" и HRT, которых обычно россиянин опережает без особого труда. Причиной этого сначала стал контакт с "Заубером" японца Камуи Кобаяси, из-за чего после первого же круга Петров заехал в боксы за новым передним антикрылом, а позже - серьезная заминка на одном из пит-стопов. "Катерхэм" россиянина остановился на выезде из пит-лейна, после чего механикам пришлось сначала вручную оттолкать автомобиль в боксы, а потом потратить некоторое время на его оживление.

Кирилл КАЧНОВ

---

Чемпионат мира в классе "Формула-1". 14-й этап. "Гран-при Сингапура".
Трасса "Марина Бэй". Итоговые результаты

Сходы с трассы

Лучший круг

Чемпионат мира в классе "Формула-1". Пилоты. Общий зачет после 14 этапов

Чемпионат мира в классе "Формула-1". Команды. Общий зачет после 14 этапов