Чтобы лучше видеть: три кита хорошей обзорности
1. Да будет свет!
Дни становятся короче, и все чаще мы включаем фары не только исходя из требований ПДД. И иногда удивляемся тому, что они светят либо плохо, либо не туда, куда следует, либо вообще не горят. Последний случай самый простой: нужно всего лишь поменять лампочку, и пока еще это не слишком дорого, если на вашей машине не стоят модные светодиодные фары. Лампы головного света рекомендуется менять парами, даже если перегорела только одна из них, но наказания за немного разный оттенок свечения правого и левого «глаз» пока не придумано. Кстати, и светить они могут по-разному: со временем колба темнеет, поскольку на ней оседает испаряющийся металл спирали, поэтому новая лампа будет гореть ярче.
А вот ставить лампы увеличенной мощности запрещено, хотя, казалось бы, в нынешних условиях, когда обязательный техосмотр отменен, вы рискуете лишь испортить себе карму из-за проклятий водителей встречных машин. На самом деле при этом может нарушиться тепловой режим работы фар, что чревато различными повреждениями. Не стоит покупаться и на всевозможные «улучшайзинги» вроде повышенной светоотдачи, «ксенонового» эффекта и т. д., а вот маркировка типа Long Life иногда действительно означает увеличенный срок службы лампы. А еще этот самый срок зависит от чистоты рук: если при замене на колбе останутся жирные пятна от пальцев, даже едва видимые, лампа может лопнуть после нескольких часов работы.
На пожилых автомобилях эффективность фар может снижаться из-за помутнения поверхности прозрачного колпака, обычно изготовленного из поликарбоната. В этом случае поможет полировка, которая может быть механической, с помощью абразивов, или химической, струей специального растворителя в парообразной форме. Если вы разорились на эту процедуру, потом есть смысл доплатить за покрытие защитным составом, так называемым жидким стеклом. А заодно в специализированном сервисе есть смысл отрегулировать направление светового пучка, чтобы не слепить встречных и не освещать звездное небо.
2. А может, это дворник злой?..
С наступлением холодов гораздо больше работы становится как у людей в оранжевых жилетах с метлами и лопатами, так и у их тезок-стеклоочистителей. Их, как известно, нужно периодически менять, и лучше всего делать это осенью, причем совершенно необязательно ставить так называемые зимние щетки. Если они снабжены подогревом, это действительно дает эффект, и то лишь при умеренном морозе, а щетки с чехлами, прикрывающими каркас и шарниры, хороши только до тех пор, пока внутри чехлов не накопится вода. Не являются панацеей и бескаркасные щетки: они тоже могут обмерзать и терять эластичность, да и в плане ресурса выигрывают далеко не всегда.
В зимних условиях особые требования предъявляются и к качеству материала чистящей ленты: он не должен «дубеть» на морозе и разбухать под действием реагентов и омывающей жидкости. Как показывают тесты, дешевой резиной грешат многие бюджетные «дворники» китайского производства, хотя и при покупке дорогих щеток нет никаких гарантий. Поэтому стоит воспринимать эту деталь как расходник, почаще ее менять, руководствуясь длиной щеток, рекомендованной производителем машины, а если хочется проявить заботу — время от времени снимать щетки, брать их домой и мыть теплой водой с мылом. И, конечно же, зимой не нужно включать стеклоочиститель до тех пор, пока ветровое стекло не освободится от ледяной корки.
3. Омывай-ка!
В супермаркетах уже появились пластиковые канистры с яркими этикетками, на которых красуются цифры «-30», «-40» и т. п. На деле заявленные для омывающей жидкости качества подтверждаются далеко не всегда, поэтому лучше всего покупать «незамерзайку», как ни странно это звучит, у «серых» продавцов на обочинах и на стихийных рынках. Дело в том, что Россия — одна из немногих стран мира, где официально запрещена продажа жидкости на основе метилового спирта под тем предлогом, что им можно отравиться. Между тем, если метанол не пить, его пары не опаснее, чем у разрешенного изопропилового спирта, обладающего неприятным запахом, гораздо худшими моющими свойствами и высокой вязкостью. В сильный мороз метанол имеет впятеро более высокую текучесть, чем изопропил, и втрое лучшую, чем «питьевой» этанол, который слишком дорог для производства «омывайки» из-за акцизов.
Вполне может случиться, что омыватель работает плохо не из-за жидкости, а из-за засорившихся форсунок. Можно их прочистить, а можно и заняться весьма доступным тюнингом: в продаже есть множество вариантов форсунок, которые стоят копейки, а устанавливаются, что называется, легко и непринужденно. Можно взять струйные форсунки с различным количеством отверстий, можно — веерные, как у самых дорогих иномарок, и даже с регулировкой по высоте. Внесением изменений в конструкцию это не считается, а эффект наверняка порадует перфекциониста, желающего обладать орлиной зоркостью в любых условиях.
