ЧЕМПИОНАТ МИРА. 8-й этап. ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ

Невероятной победой двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо на "Феррари" закончился вчера в Валенсии восьмой этап 63-го чемпионата мира. Стартовавший с 11-го места испанец, выиграв свою вторую гонку в сезоне-2012, возглавил общий зачет. Призерами стали Кими Райкконен на "Лотусе" и Михаэль Шумахер на "Мерседесе" - впервые с момента его возвращения в гонки. Россиянин Виталий Петров финишировал на 13-м месте.

Второй в нынешнем сезоне испанский уик-энд вышел на диво увлекательным. В прежние годы, а этап в порту Валенсии проводился в пятый раз, гонка здесь из-за специфики трассы не баловала публику особенно красочными событиями, если не сказать жестче. Собственно поэтому, садясь к монитору, лично я настраивалась на почти двухчасовое унылое зрелище. Но это был как раз тот случай, когда сработала старая русская поговорка: "Загад не бывает богат". Это был просто триллер какой-то, а не гонка!

Субботняя квалификация, как и все квалификации этого сезона, не обошлась без сюрпризов. Они бывают приятными - когда на первую линию, к примеру, попадает тот же Пастор Мальдонадо на "Уильямсе", а бывают, что случается чаще, неприятными. Это когда в схватке за поул по разным причинам выбывают титулованные фавориты. На этот раз Марк Уэббер из-за не работавшей на его "Ред Булле" DRS не смог попасть во второй сегмент квалификации, а в третий не пробились сразу трое из числа тех, кого обычно расценивают как фаворитов: двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, семикратный - Михаэль Шумахер и вице-чемпион Фелипе Масса!

А вот борьба за поул закончилась довольно тривиально - двукратный чемпион мира Себастьян Феттель на обновленном RB8 привез ближайшему конкуренту, коим оказался чемпион мира-2008 Льюис Хэмилтон, 0,4, что, по меркам нынешнего сезона, практически пропасть.

Виталий Петров квалифицировался 20-м, проиграв коллеге по "Катерхэму" Хейкки Ковалайнену аж четыре места, ибо финн героически пробился во второй сегмент, где и остался. 16-м.

Гонка началась так, что казалось: мои унылые прогнозы оправдаются. Феттель сразу же со старта уехал, как по рельсам, к десятому кругу опережал державшегося вторым Хэмилтона на 11 секунд, после первого пит-стопа вернулся туда же, где был, и продолжил начатое, отрываясь все больше. Пауза в этом блицкриге наступила на 29-м круге, когда после столкновения Ковалайнена и Вернье на трассу выехал пейс-кар, превративший почти 20-секундное преимущество Феттеля теперь уже над Грожаном в ноль. Но немец, побывавший под пейс-каром на втором пит-стопе и сохранивший лидерство, сумел сберечь его и в момент рестарта на 33-м круге, а кругом позже... остановился на трассе!

И наступил момент эйфории для испанских болельщиков, потому что лидером стал Алонсо, на рестарте сумевший опередить Грожана. Француз не сдался, пытался атаковать, затем прессинговать, и, признаться честно, его шансы на первую в карьере победу выглядели весьма солидно, ибо "Лотусы" лучше, чем "Феррари", берегут резину, а на такой абразивной трассе, как Валенсия, и в такую жару этот фактор мог стать решающим.

Но на 41-м круге и эта машина остановилась на трассе!

Второе место перешло к Хэмилтону, чьи шансы на хороший результат, казалось, улетучились еще на пит-стопе под пейс-каром, когда сломался домкрат, а потом заело правое переднее колесо. Именно на этом пит-стопе британец пропустил вперед Алонсо и оказался на трассе только шестым. Но ему повезло: пейс-кар собрал пелотон плотной группой, и в таких условиях наверстать упущенное было делом техники и азарта, которых Хэмилтону не занимать.

Но и ему в этот день не суждено было оказаться на подиуме. Резина поплыла, и за два круга до финиша сначала после красивейшей и затяжной дуэли его прошел Райкконен, а затем начал атаковать и Мальдонадо. Венесуэлец в отличие от финна ни опытом, ни хладнокровием или расчетом похвастать не может, что, конечно же, должен был учитывать Хэм. Увы. Попытка жесткой обороны закончилась тем, что его "Макларен" с оборванными передними антикрыльями ушел в стену.

Но тут сыграла еще одна русская пословица - про кошку, которой неминуемо отольются мышкины слезки. "Уильямс" Мальдонадо тоже пострадал в стычке, и его один за другим прошли Шумахер, Уэббер и еще семеро, оттеснив в итоге на десятое место.

Однако азарт этой гонки не исчерпывался драмами в группе лидеров. Было на диво много обгонов, причем разных, местами довольно нетривиальных по тактике и схеме, причем начались они еще до того, как была активирована DRS. И гонка, грозившая стать самой унылой, оказалась чуть ли не самой захватывающей.

Сходы, аварии, столкновения и гамбиты с пит-стопами сыграли на руку Петрову. В какой-то момент гонки россиянин даже ехал в очках, потом его вытеснили оттуда резвые Шумахер и Уэббер, затем у него случилось неприятное рандеву с Риккьярдо, чья "Торо Россо" снесла "Катерхэму" передние антикрылья и проколола колесо. Показалось, что все - даже просто на приличный результат рассчитывать не приходится, но на финише этой безумной гонки произошло столько всего, что Виталий обнаружил себя на достойном для "Катерхэма" 13-м месте - его лучшее достижение в новой команде.

А вообще стоит отметить, что "Гран-при Европы"-2012 стал одной из рекордных гонок. Победу в ней одержал Алонсо, стартовавший с 11-го места. Третьим призером стал Шумахер, стоявший на стартовом поле 12-м. Совсем чуть-чуть уступил ему Уэббер (от атак со стороны австралийца немца на последнем круге уберегли желтые флаги), ушедший в гонку с 19-го места!

Ну и еще деталь. Усилиями Алонсо, Райкконена и Шумахера получился уникальный подиум - ведь и Кими с Михаэлем еще недавно защищали цвета Скудерии, поэтому когда к ним присоединился гоночный инженер Фернандо Андреа Стелла, откомандированный "Феррари" для получения командного кубка, работавший и с Шумахером, и с Райкконеном, обстановка там стала просто домашней.

Ольга ЛИНДЕ

После гонки российский пилот рассказал, была ли у него возможность завоевать очки

Виталий Петров: "Я соскучился по такой борьбе"

Олег КАРПОВ из Валенсии

- Виталий, вы довольны?

- Очень. Мне удался фантастический старт. Но одна из "Торо Россо" и Марк Уэббер меня зажали в первом повороте. Пришлось пропустить их. Надо было сохранить задние колеса как можно дольше на первом отрезке и ехать стабильно без ошибок и столкновений. Все получилось. Конечно, потом план чуть сбился из-за машины безопасности - она выехала в неподходящий момент. Мы были на идеальной стратегии, но когда выехал пейс-кар, пришлось заехать поменять резину еще раз. Мы перешли на жесткую - тут уже надо было просто попробовать дотянуть на ней до финиша.

- Могли бы попасть в очки?

- Я думаю, вряд ли. Надо было бы в любом случае заезжать еще раз. Если бы не было пейс-кара, я бы смог на предыдущем комплекте проехать еще пять-шесть кругов. Потом поехали бы на жестких колесах до конца. Я мог бы выжимать на них максимум. Но все равно в лучшем случае, я думаю, добрались бы до финиша на двенадцатом месте.

- Даже с учетом всех столкновений и сходов? Со стороны казалось, что до очков не хватило совсем немного…

- И все-таки сегодня в очки мы вряд ли бы забрались. Если бы даже не совершили пит-стоп, я бы из-за износа резины все равно откатился бы на ту же позицию, на которой финишировал…

- Так или иначе, пит-стоп был совершен, причем вынужденный - после столкновения с Даниэлем Риккьярдо. Что произошло?

- Он пытался меня обогнать. Я был на внутренней траектории, закрывался. Не хочу никого обвинять. Это гоночный инцидент. Единственное - он мог бы оставить мне чуть больше места на выходе из поворота. А так я просто уперся в него и сломал крыло. Столкновения избежать уже не мог.

- У вашего напарника Хейкки Ковалайнена получился совсем другой уик-энд. Он был быстрее в квалификации, но в гонке…

- Я уже после первого поворота оказался позади него. И ехал быстрее. Потом у него случились механические проблемы, но к тому моменту я его уже прошел. Команда предупредила Хейкки, что я еду быстрее, ему сказали: "Тебе надо либо ускориться, либо пропустить Виталия". Он не стал мне мешать - дал выйти вперед без борьбы. После этого я спокойно от него оторвался.

- Это была первая гонка, когда вы практически на равных боролись не только с Хейкки, но и с пилотами других команд. Даже ехали в десятке.

- Да, было интересно. Я уже соскучился по таким гонкам. В самом конце очень понравилась борьба с Фелипе Массой. Конечно, у него была изношенная резина, но тем не менее… Мне давно уже не доводилось обгонять "Феррари", я просто наслаждался этим моментом. Хотя борьба была недолгой, всего два круга.

- После пейс-кара вы ехали практически в темпе лидеров.

- Да, ехал. Но все равно они были быстрее. Я выжимал максимум, а они пока только разгонялись, берегли резину. Да, это было приятно. Команда здесь сделала огромный шаг вперед, и потому мы с нетерпением ждем следующей гонки. У нас будет большой пакет обновлений к машине в Сильверстоуне. Посмотрим, что получится. Будет интересно.

- Здесь обновлений было не так много…

- Да, причем переднее антикрыло команда привезла сюда только одно. С самого начала уик-энда было принято решение отдать его Хейкки. Оно дало прибавку в одну-две десятые секунды. Я не в обиде - двух крыльев у команды не было. В любом случае оно досталось бы кому-то одному. Главное, что в Сильверстоуне у нас будут совершенно одинаковые машины. Команда привезет все новинки в двух экземплярах.

- Судя по тому темпу, который был здесь, отыграть вам осталось всего несколько десятых.

- Все равно много. Главное, не успокаиваться. Мы рядом, но продолжать работать необходимо. Мы надеемся, что новинки в Сильверстоуне сработают, однако пока говорить об этом с уверенностью рано.

"ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ". ВАЛЕНСИЯ

Valencia Street Circuit. 308,883 км (57 кругов по 5419 м)

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2012

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ"-2012

По ходу гонки:

ПЕТРОВ В ВАЛЕНСИИ

(места в квалификации и в гонке)

КВАЛИФИКАЦИЯ